Kamyonet nasıl otomobil ‘ e dönüşür? Projesi nasıl çizilir.

Kamyonet araç otomobil ruhsata işletme kamyonetinizi otomobil olarak ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince proje çizdirmeniz gerekli. Bizleri telefon numaramızdan arayarak projenizi en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz. Otomobile dönüşüm projesi için lütfen bizi arayın.

Çizdiğimiz ve hesaplamalarını yaptığımız projenizi TSE sistemine yüklüyoruz. Ardından TSE için sizin adınıza randevu alıp sizi ilinizdeki TSE AKM’ne yönlendiriyoruz.(Size en yakın TSE) kamyonet otomobil projeniz ile birlikte TSE Araç muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz. Kamyonet veya minibüs olan aracınızı otomobile çevirmek için (N1 , M2 ‘ den M1 sınıfa) bizimle iletişime geçiniz.

Bu konu hakkında en detaylı açıklama bizim sitemizdedir. Lütfen soru sormadan önce detaylıca inceleyiniz. Soracağınız tüm soruların cevabı burada bulunmaktadır.

Bizlere atmanız gereken mesaj:

• Ruhsatınız,
• Ağırlık Etiketiniz,
• Proje işleminiz.

Atmamanız gereken mesaj:

2012 Doblo Premio 1.3 Multijet aracım var, otomobile döndürme projesi çizilir mi?

Otomobil Olabilen Araçlar:

Tüm araçlar 5 yaşından büyük olmalıdır. Lütfen 5 yaşından küçük araçları sormayınız! ÖTV ödemek isteseniz bile bu tip araçlarda seri tadilat bulunmamaktadır. Ki ÖTV’de Kasko bedeli x %11 ‘dir.(1.000.000₺ olan kasko bedeli için 110.000₺ ÖTV çıkmaktadır.) Aşağıdaki araçlardan harici bir aracınız mevcut ise lütfen sormayınız. 
FORD: (AĞIRLIK ETİKETLERİ SAĞ KAPIDA BULUNUR)

CUSTOM (4+1, 5+1, 9+1 ‘den 6+1, 8+1 veya 9+1’e) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

COURİER (COMBİ 3+1 den 3+1 ‘ e) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

CONNECT (66 kW , 2240 kg Azami Yüklü Kütle, PT2 Tipli) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

OPEL: (AĞIRLIK ETİKETLERİ KAPI DİREKLERİNDE VEYA KAPUT ALTINDA BULUNUR)

COMBO (2002-2011) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

CORSA (C-VAN) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

VOLKSWAGEN: (AĞIRLIK ETİKETLERİ SOL AMORTİSÖR KULESİ ÜZERİNDEDİR)

TRANSPORTER (T5) (4+1, 5+1, 9+1 ‘den 6+1, 8+1 veya 9+1’e) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

CARAVELLE otomobil dönüşüm projesi çizilebilir.

MERCEDES-BENZ: (AĞIRLIK ETİKETLERİ SOL ŞÖFÖR KAPISINDA BULUNUR)

VİTO (4+1, 5+1, 9+1 ‘den 6+1, 8+1 veya 9+1’e) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

VİANO (5+1 den 5+1’e) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

FIAT: (AĞIRLIK ETİKETLERİ KAPUT ALTINDA PERÇİNLENMİŞ LEVHADIR.)

FİORİNO (3+1 , 4+1 ‘den 4+1 ‘e) otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

Sorularınız ve fiyat için lütfen +90 533 563 6116 numarasına whatsapp üzerinden iletişime geçiniz.

OTOMOBİL OLMAYAN ARAÇLAR

Fiat,
Palio otomobil olmuyor.

Peugeot,

Partner, Bipper otomobil olmuyor.

Citroen,

Berlingo, Nemo otomobil olmuyor.

Dacia,

Dokker, logan otomobil olmuyor.

Renault,

Kangoo otomobil olmuyor.

Opel,

Combo otomobil olmuyor.

KAMYONET ‘ İ OTOMOBİL RUHSATA İŞLETME 2022 için lütfen bizi arayın.

OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ

Minibüs otomobile nasıl çevrilir?

Minibüsü otomobile çevirmek için öncelikle 9+1 kişi olan koltuk sayısı, bir koltuk sökülerek 8+1 düşürülmesi gerekmektedir, araçtan koltuk söküldükten sonra aracın otomobile dönmesi için koltuk söküm projesi çizilmesi gerekmektedir. proje hazır olduktan sonra araca TÜVTÜRK muayene istasyonundan araç tadilat muayenesi randevusu alınması gerekmektedir. TÜVTÜRK’te aracın minibüsten otomobile çevirme proje ile araç tadilat muayenesi yaptırdıktan sonra araç muayene raporu, tespit raporu ve araç minibüsten otomobile çevrilmesi ile ilgili araç tadilat projesi ile notere araç ruhsat değişikliği için başvurularak, araç minibüsten otomobile dönmüş olur. Araç ruhsatı ve araç tadilat projesi ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yaparak aracın maliye kaydının minibüsten otomobile çevrilmesi gerekmektedir.

Araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra minibüs aracı otomobil ruhsatına çevirmek için araç sahibi minibüsü otomobile çevirme araç projesi ve tüvtürk araç tespit raporu ve araç muayene raporu ile birlikte notere başvuru yaparak, araçlarını minibüsten otomobile çevirirler.

TRANSPORTER KAMYONETİ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Volkswagen N1 sınıfı Transporter panelvan 2.5 tdı cıytvan 4+1 kamyonete, 2 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 6+1 kişilik otomobile çevirme

Volkswagen N1 sınıfı Transporter panelvan 2.5 tdı 4+1 cityvan kamyonete, 4 koltuk montajı yapılarak M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirme

Volkswagen N1 sınıfı Transporter 7hk 2.5 tdı 2+1 kişilik kamyonette, 3 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 6+1 otomobile çevirme araç tadilat projesi.

Volkswagen Transporter 7HK 1.9  Tdı N1 sınıfı 2+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2800 kğ olan camlı koltuklu  kamyoneti, 6 kişilik koltuk ilavesi yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 1.9  Tdı N1 sınıfı 2+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 3000 kğ olan camlı  kamyoneti, 6 kişilik koltuk montajı yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 2.5  tdı N1 sınıfı 2+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2800 kğ olan yandan camlı çift sıra koltuklu kamyoneti, 6 kişilik koltuk ilavesi ve cam montajı yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 2.5  tdı N1 sınıfı 2+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 3000 kğ olan yanları camlı çift sıra koltuklu kamyoneti, 6 kişilik koltuk ilavesi yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 1.9  tdı N1 sınıfı 4+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2800 kğ olan yanları camlı çift sıra koltuklu kamyoneti, 6 kişilik koltuk montaj işlemi yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 2.5 tdı N1 sınıfı 4+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2800 kğ olan yanları camlı çift sıra koltuklu kamyoneti, 6 kişilik koltuk montaj işlemi yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 2.5  tdı N1 sınıfı 4+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 3000 kğ olan  kamyoneti, 6 kişilik koltuk montaj işlemi yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 1.9  tdı N1 sınıfı 4+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 3000 kğ olan yandan camlı çift sıra koltuklu kamyoneti, 6 kişilik koltuk ve cam montaj işlemi yapılarak, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Tadilat Projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen Transporter 7HK 2.5 tdı N1 sınıfı 2+1 kişilik kamyonette, 3 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 6+1 otomobile çevirme araç tadilat projesi.

Sorularınız ve fiyat için lütfen +90 533 563 6116 numarasına whatsapp üzerinden iletişime geçiniz.

MERCEDES VİTO  KAMYONETİ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Mercedes Vito 639 N1 sınıfı 2+1 kamyonete, 5 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirme araç projesi

Mercedes Vito 639 N1 sınıfı 4+1 kamyonetten, M1 sınıfı 4+1kişilik  otomobile çevirme araç projesi

Mercedes Vito 639 4+1 kamyonete, 2 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı  6+1 otomobile çevirme araç projesi

Mercedes Vito 639 4+1 kamyonete, 3 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 8+1 otomobile çevirme araç projesi

Mercedes Vito 639 5+1 kamyonete, 1 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 6+1 otomobile çevirme araç projesi

MERCEDES VİAONO KAMYONETİ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Mercedes Viano 5+1 kişilik  N1 sınıfı kamyonet olan azami yüklü ağırlığı 2940 kğ olan viano kamyoneti, Kamyoneti Otomobile Çevirme Projesi yapılarak 5+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirmek mümkündür.

Mercedes Viano 639.813 tip N1 sınıfı 5+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2940 kğ olan kamyonet araca, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Proje çizimi yapılarak ve bir koltuk montajı yapılarak 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirmek mümkündür.

Mercedes Viano 639.815 tipi N1 sınıfı 5+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2940 kğ olan kamyonet araca, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Proje çizimi yapılarak ve bir koltuk montajı yapılarak 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirmek mümkündür.

Mercedes Viano 639.813 tip N1 sınıfı 5+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2940 kğ katar ağırlığı 4770 kğ olan kamyonet araca, Kamyoneti Otomobile Çevirme Araç Proje çizimi yapılarak ve bir koltuk montajı yapılarak 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirmek mümkündür.

Mercedes Viano 639.813 tipli N1 sınıfı 5+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2940 kğ olan kamyonet aracı, Kamyonet aracı otomobile çevirme araç tadilat projesi ile M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

Mercedes Viano 639.815 tipli N1 sınıfı 5+1 kişilik azami yüklü ağırlığı 2940 kğ olan kamyonet aracı, Kamyonet aracı otomobile çevirme araç tadilat projesi çizilerek M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirmek mümkündür.

MERCEDES VİANO AİTM SERİ TADİLAT ARAÇ UYGUNLUK BELGESİ  TAM  ARAÇ SERİ TADİLATI İÇİN

Aşağıda özellikleri belirtilen aracın Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliklere uygun olarak tadil edilmiş olduğunu beyan ederim.

Araç tadil edilmişse yapılan tadilatın kısa tarifi: N1 Kategorisi 5+1 Kişilik Kamyonet Araca; Bir Koltuk Tadilatı Yapılarak Araç; M1 Kategorisi 6+1 Kişilik Otomobile Tadil Edilmiştir.

Aracın

Markası : MERCEDES-BENZ

Tipi       : 639

Varyant : 639,813

Versiyon : .

Ticari adı : Viano CDI 2.2

Kategorisi : M1

Temel aracın imalatçısının adı ve adresi : Daimler AG D-70546 Stuttgart/ALMANYA

VOLKSWAGEN TRANSPORTER KAMYONET’TEN OTOMOBİLE ÇEVİRME

Volkswagen N1 sınıfı Transporter panelvan 2.5 tdı cıytvan 4+1 kamyonete, 2 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 6+1 kişilik otomobile çevirme

Volkswagen N1 sınıfı Transporter panelvan 2.5 tdı 4+1 cityvan kamyonete, 4 koltuk montajı yapılarak M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile çevirme

Volkswagen N1 sınıfı Transporter 7hk 2.5 tdı 2+1 kişilik kamyonette, 3 koltuk ilavesi yapılarak M1 sınıfı 6+1 otomobile çevirme araç tadilat projesi.

Volkswagen Transporter 2.5 tdı 7hk 2.5 tdı M1 sınıfı 8+1 otomobilden, 3 koltuk sökülerek M1 sınıfı 4+1 otomobile çevirme araç projesi

Opel Corsa Kamyoneti Otomobile Çevirme

Fabrikadan 1+1  panelvan kamyonet olarak üretilen araçların, arka kısmına cam takılması ve koltuk montajı yapılarak araç 1+1 kişilik n1 sınıfı kamyonet araçtan 4 kişilik M1 sınıfı otomobile çevrilir.  Bu işlem için öncelikli olarak kamyonetten otomobile çevirme araç tadilat projesi yapılacak, sonra araç tadilat projesi ile birlikte tüvtürk’te araç tadilat muayenesi yaptırılacak, araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç sahibi notere başvuru yaparak araç ruhsatını kamyonetten otomobile çevirir. Noterden alınan alınan ruhsat ve araç projesi ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yaparak aracın maliyedeki kamyonet olan kaydını otomobile çevirmesi gerekmektedir.01 Ocak 2023 yılında kamyoneti otomobile çevirme araç tadilat muayene ücreti 507 liradan, yeniden değerlendirme oranı ile % 122 artarak 1.130 lira olmuştur. 2024 yılı kamyoneti otomobile çevirme noter araç ruhsatı 715 liradan, 1.142 liraya yükseltilmiştir.

Panelvan kamyonet araçları otomobile çevirmek için öncelikli olarak yetkili makine mühendisine başvurmak gerekmektedir. Aracın otomobile çevrilmesinde problem yoksa, kamyonetten otomobile çevirme araç projesi çizilir, araç projesi yapıldıktan sonra araç proje ile birlikte tüvtürk’e 1,130 lira ödeme yapılarak araç tadilat muayenesi yaptırılır, Araç tadilat muayenesi yaptırıldıktan sonra kamyoneti otomobile çevirme projesi, tüvtürk araç tadilat tespit raporu ve araç muayene raporu ile birlikte araç sahibi notere başvuru yaparak, 2024 yılı kamyoneti otomobile çevirme araç ruhsat ücreti olarak 1.142 TL ödeyerek aracını kamyonete çevirmiş olur. Aracı kamyonete çevirdikten sonra nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yapılarak, vergi dairesinde aracın kamyonet gözüken maliye kaydı otomobile çevrilmesi gerekmektedir, bu işlem yapılmazsa ilerde ceza ile karşı karşıya kalabilirsiniz.

OPEL COMBO KAMYONETİ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Fabrikadan 1+1 veya 4+1 panelvan kamyonet olarak üretilen araçların bir kısmı 1+1 kişilik N1 sınıfı panelvan kamyonete cam açılıp, 3 kişilik koltuk montajı yapılarak araç   4+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevrilebilmektedir. Fabrikadan 4+1 yanları camlı N1 sınıfı panelvan kamyonetten 4+1 kişilik M1 sınıfı 5 kişilik otomobile araç projesi ile çevrilebilmektedir. Bunun için yapılması gereken önce kamyonetten otomobile araç tadilat projesi yapılması gerekmektedir. Araç tadilat projesi yapıldıktan sonra araç projesi ile birlikte tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılması gerekmektedir, tüvtürk araç tadilat muayenesine araç girerken arka emniyet kemerleri e belgeli olması ve üçgen emniyet kemerli (şöför koltuğu kemeri) olarak girmesi gerekmektedir. Kamyoneti otomobile çevirme araç  tadilat muayenesi aynı zamanda genel muayene yerinede geçmektedir ve 2 yıllık muayene olmaktadır. Tüvtürk araç tadilat muayeneleri 2024 yılı itibari ile 1.142 lira olmuştur. Araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra ruhsat sahibi kamyoneti otomobile çevirme projesi, araç muayene raporu, araç tadilat tespit raporu ile birlikte notere başvuru yaparak aracını kamyonetten otomobile çevirmiş olur. 06 Temmuz 2024 yılı kamyoneti otomobile çevirme araç ruhsat ücreti 1.821,60 TL olmuştur.

Kamyonet otomobile nasıl çevrilir? Maliyet olarak ne çıkar?

1. Kamyoneti otomobile çevirmek için öncelikli olarak kamyonetten otomobile dönüşüm projesi yapılması gerekmektedir.

2. Araç projesi yapıldıktan sonra ikinci adım olarak kamyonetten otomobile çevirme projesi ile  tüvtürk‘te araç tadilat muayenesi yapılması gerekmektedir. 2024 yılı araç tadilat muayenesi ücreti 1.130 liradan 1.821,60 TL liraya yükseltilmiştir.

3. Araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra, araç sahibi kamyonetten minibüse çevirme araç projesi, tüvtürk tespit raporu ve tüvtürk araç tadilat muayene raporu  ile birlikte notere başvuru yaparak araçlarını n1 sınıfı 2 kişilik kamyonetten m1 sınıfı 4 kişilik otomobile çevirmiş olurlar. 2024 yılı  kamyonet aracı otomobile çevirme noter araç ruhsat değişim ücreti 715 liradan 1.142 liraya yükseltilmiştir.

4. Noterde aracı kamyonetten otomobile çevirme araç ruhsatı ve kamyonetten otomobile çevirme tadilat projesi ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yaparak maliyede kamyonet gözüken vergi kaydını otomobile çevirmeleri gerekmektedir. Kamyonetten otomobile çevrilme kaydı yapılmaması durumunda ilerde cezalı ödemek zorunda kalabilirsiniz.

KAMYONETİ OTOMOBİLE ÇEVİRME AVANTAJLARI

Kamyonet aracın yıllık olan araç muayenesi, Otomobil olunca aracın araç  muayenesi 2 yıla çıkıyor.

Trafik sigortası kamyonetten otomobile dönüşüyor, trafik sigortası fiyatı düşüyor.

Hız limitleri otomobil sınıfına yükseliyor.

Sorularınız ve fiyat için lütfen +90 533 563 6116 numarasına whatsapp üzerinden iletişime geçiniz.

Minibüsü Otomobile çevirme fiyatları / Maliyetleri

Minibüsü otomobile çevirme maliyeti 2024 yılı için proje ücreti hariç TÜVTÜRK ücreti 1.821,60 TL’dir. Proje ve tadilatı yapılmış aracın TÜVTÜRK Muayenesi sonrası noterde ruhsata işletme ücreti ise 1,142 Türk Lirasıdır.

MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME İŞLEMLERİ

Minibüsü otomobile çevirme işlemleri sırasıyla;

1. Araç koltuk tadilat işlemleri yapılır
2. Aracın projesi çizilir
3. Proje ile birlikte TÜVTÜRK tadilat muayenesine girer
4. Proje ve TÜVTÜRK muayene raporları ile notere gidilir

Bu adımlardan sonra minibüs otomobil olarak ruhsata işletilir.

Dikkat!

OTOMOBİL OLAMAYAN ARAÇLAR

Doblo, caddy, nemo, bipper, fiesta, palio gibi hafif ticari araçlar otomobil olamamaktadır.

Minibüs – Otobüs Sınıfları

M Kategorisi: Öncelikli olarak yolcuların ve eşyalarının taşınması amacıyla tasarımlanmış ve imal edilmiş motorlu araçlar m sınıfı araçlar olarak geçmektedir.

M1 : Sürücü oturma yerine ilave olarak sekizden fazla oturma yeri olmayan M kategorisi araçlardır.

M2 : Sürücü oturma yeri hariç 9 kişiden fazla azami yüklü ağırlığı 5 tonun altındaki minibüs otobüs araçlardır.

Fabrikadan M1 sınıfı 8+1 kişilik otomobil olarak üretilen araçları, ticari yolcu taşımacılığı veya özel minibüs olarak kullanabilmek için araca bir koltuk ilavesi yapılarak araçlar 9+1 kişilik M2 sınıfı minibüse araç tadilat projesi ile çevrilmiştir. Fabrikadan otomobil olarak üretilmiş fakat sonradan araç koltuk ekleme projesi ile minibüse çevrilmiş araçlara, tekrar araçtan bir koltuk sökülerek araç 8+1 kişilik M1 sınıfı otomobile araç tadilat projesi ile çevrilebilmektedir. Minibüsten otomobile çevrilmesi için aracın fabrika çıkışı otomobil olması gerekmektedir, fabrika çıkışı panelvan 2+1 kişilik kamyonet veya 5+1 kişilik kamyonet araçların, araç koltuk ilavesi yapılarak araç tadilat projesi ile 9+1 kişilik M2 sınıfı minibüse dönmüş ise bu araçlardan koltuk sökülerek 8+1 kişilik M1 sınıfı otomobile dönmesi mümkün değildir. Bir aracın otomobile dönmesi için sadece fabrikadan otomobil olarak üretilmiş olması gerekmektedir. Sonradan N1 sınıfı panelvan kamyonetten  M2 sınıfı minibüs araçlardan  bir koltuk sökülerek veya araç koltuk söküm projesi yapılarak otomobile dönmesi mümkün değildir.

9+1 minibüs otomobile çevirme maliyeti ve proje konusunda bizler ile iletişime geçerseniz detaylı bilgi alabilirsiniz.

Hafif ticari araçlar otomobil olabilir mi?

Doblo, caddy, nemo, kangoo, fiorino, bipper, fiesta, palio ve connect gibi hafif ticari araçlar otomobil olamamaktadır. Bunların dışında içeriğimizde otomobil olabilen volkswagen caravelle, mercedes vito, ford custom, opel corsa ve opel combo araçlar belirli şartlarda otomobil olabilir.

9+1 Minibüsün otomobile çevrilir mi?

9+1 minibüsler otomobile çevrilebilir. Bunun için marka, varyant ve modeli bizleri arayarak aktarabilir projesi ve detayları halledilerek 9+1 minibüsler 8+1 otomobile çevrilebilir.

Dikkat: Her minibüs otomobile çevrilemez. Bu yüzden bizi arayarak aracınızın marka ve modelini belirtmeniz ona göre projenizin yapılabilirliğini öğrenmeniz gerekmektedir. Minibüsten otomobile çevirme ile çevrilen bazı araçlar;

• VOLKSWAGEN CARAVELLE MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ
• MERCEDES VİTO MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME  PROJESİ
• FORD CUSTOM MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ
• VOLKSWAGEN TRANSPORTER MİNİBÜSÜ KOMBİ OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ
• OPEL CORSA MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ
• OPEL COMBO MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ
• 9+1 MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ

bu minibüsleri otomobil yapabilirsiniz.

_________________________________________________

VOLKSWAGEN CARAVELLE MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Volkswagen caravelle minibüsü otomobile çevirme projesi hakkında detaylı bilgi için lütfen bizi arayın. Caravelle minibüsü ruhsata otomobil yapmak için lütfen bizi arayın.

_________________________________________________

MERCEDES VİTO MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Mercedes Vito 639/2 aracın minibüsten otomobile çevirme projesi hakkında detaylı bilgi için lütfen bizi arayın. Mercedes Vito minibüsü ruhsata otomobil yapmak için lütfen bizi arayın.

_________________________________________________

FORD CUSTOM MİNİBÜSÜ OTOMOBİLE ÇEVİRME

Ford custom minibüsten otomobile çevirme projesi hakkında detaylı bilgi için lütfen bizi arayın. Ford custom minibüsü ruhsata otomobil yapmak için lütfen bizi arayın.

_________________________________________________

VOLKSWAGEN TRANSPORTER KOMBİ MİNİBÜSTEN OTOMOBİLE ÇEVİRME

Volkswagen transporter kombi minibüsü otomobile çevirme projesi hakkında detaylı bilgi için lütfen bizi arayın. Otomobile dönüşüm projesi çizilebilir.

__________________________________________________

OPEL CORSA OTOMOBİLE ÇEVİRME

Opel corsa araçlarınızın otomobile projesi ve dönüşümlerinde detaylı bilgiler için lütfen bizi arayın.

Mercedes 639 Minibüsü otomobile çevirme araç tadilat projeleri

Mercedes Vito 639/2 tourer  minibüsü araç tadilat projesi ile otomobile çevirme

Mercedes Vito 639/4 minibüsü araç projesi çizilerek otomobile çevirme

Mercedes vito 639/2 m1 sınıfı 6+1 kişilik otomobilden 8+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/2 m1 sınıfı 8+1 kişilik otomobilden 6+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/2 m2 sınıfı 9+1 kişilik minibüsten, m1 sınıfı  8+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/2 m1 sınıfı 6+1 kişilik otomobile 2 koltuk montajı yapılarak, m1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 n1 sınıfı 2+1 kişilik kamyonete 4 koltuk montaj işlemi yapılarak, m1 sınıfı 6+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 n1 sınıfı 2+1 kişilik kamyonete 5 kişilik koltuk montajı yapılarak, m1 sınıfı 8+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 n1 sınıfı 4+1 kişilik kamyonete 2 koltuk takılarak, m1 sınıfı 6+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 n1 sınıfı 5+1 kişilik kamyonete bir koltuk ilavesi yapılarak, m1 sınıfı  6+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 n1 sınıfı 5+1 kişilik kamyonete 3 koltuk ilave edilerek, m1 sınıfı  8+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 m2 sınıfı 9+1 kişilik minibüsten 4 kişilik koltuk sökülerek, aracın m1 sınıfı  5+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Mercedes vito 639/4 m2  sınıfı 9+1 kişilik minibüsten bir koltuk sökülerek, m1 sınıfı  8+1 kişilik otomobile  çevirme araç tadilat projesi

Volkswagen transporter panelvan cityvan n1 sınıfı 4+1 kişilik kamyonete, 2 koltuk montajı yapılarak 6+1 otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen transporter panelvan cityvan n1 sınıfı 4+1 kişilik kamyonete, 4 koltuk montajı yapılarak 8+1 otomobile çevirmek mümkündür.

Volkswagen caravella-kombi 7hc tipi 8+1 kişilik otomobilden 2 koltuk sökülerek m1 sınıfı 6+1 otomobile çevrilmesi araç tadilat projeleri yapılmaktadır.

Volkswagen caravella 2.5 tdi  7db tipi m2 sınıfı 9+1 kişilik minibüsten bir koltuk sökülerek m1 sınıfı +1 otomobile çevrilmesi için araç tadilat projesi yapılmaktadır.

Volkswagen transporter 2.4 7db tipi m2 sınıfı 9+1 kişilik m2 sınıfı minibüsten bir  koltuk sökülerek m1 sınıfı 8+1 otomobile çevrilmesi için  araç tadilat projesi yapılması gerekmektedir.

Volkswagen transpoeter-kombi 7db tipi m2 sınıfı  9+1 kişilik minibüsten, bir koltuk sökülerek m1 sınıfı 8+1 otomobile çevrilmesi araç tadilat projesi yapılır.

Volkswagen caravella 1.9 tdı 7hc tipi m2 sınıfı  9+1 kişilik minibüsten bir koltuk sökülerek m1 sınıfı 8+1 otomobile çevrilmesi araç tadilat projesi yapılır.

Volkswagen caravella 2.5  tdı 7hc tipli m2 sınıfı  9+1 kişilik minibüsten bir koltuk sökülerek m1 sınıfı 8+1 otomobile çevrilmesi araç tadilat projesi yapılır.

Volkswagen transpoeter kombi  1.9   tdı 7hc tipi  m2 sınıfı  9+1 kişilik minibüsten, bir koltuk sökülerek m1 sınıfı 8+1 otomobile çevrilmesi için araç tadilat projesi yaptırılmalıdır.

Volkswagen transporter kombi 2.5  tdı 7hc tipli, m2 sınıfı  9+1 kişilik minibüsten bir koltuk sökülerek m1 sınıfı 8+1 otomobile çevrilmesi araç tadilat projesi yapılır.

9+1 Kişilik M2 sınıfı minibüs aracı 8+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirince özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkar mı?

Fabrikadan 8+1 M1 sınıfı otomobil olarak üretilen otomobil araçların ÖTV vergisi sadece bu araçlara özel % 15 olarak yatırıldığından dolayı, aracın tekrar eski orjinal hali olan 8+1 M1 sınıfı otomobile döndüğünde özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkmamaktadır. Bu % 15 ÖTV uygulaması sadece fabrikadan  8+1 M1 sınıfı otomobil olarak üretilmiş bu araçlara özel bir uygulamadır.

8+1 kişilik M sınıfı otomobil aracı 6+1 kişilik otomobil araca çevirince özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkar mı?

Fabrikadan M2 sınıfı 8+1 m1 sınıfı otomobil olarak üretilen araçlardan 2 tane koltuk sökülerek araç 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevrilir. Bunun için önce yapmanız gereken işlem, tse yetkili makine mühendislik ofisine başvuru yapmak veya telefonla bilgi almak aracınızın 8+1 otomobilden 6+1 kişilik otomobile uygun olup olmadığını öğrenmeniz gerekir.. Eğer aracınız 8+1 kişilik M1 sınıfı otomobilden 6+1 otomobile çevirmek için uygunsa önce TSE yetkili makine mühendisine başvuru yaparak otomobilden koltuk söküm projesi çizilmesi gerekir sonra araçtan hangi koltuk sökülecek ona karar verip söktürmek gerekir, sökülen koltukların ayak yerleri bir daha takılmayacak şekilde iptal edilmesi gerekmektedir. 8+1 M1 sınıfı otomobilden 6+1 M1 sınıfı otomobile çevirme için araç projeniz ve araçtan koltuk sökme işlemi tamam olunca araç tadilat muayenesi için TÜVTÜRK araç muayene istasyonundan araç tadilat muayenesi randevusu alınması gerekir. TUVTÜRK araç muayene tadilat muayenesinde aracı 8+1 M1 sınıfı otomobilden 6+1 M1 sınıfı otomobile dönüşüm araç projesi ibraz edilmelidir. TÜVTÜRK araç tadilat muayenesi bittikten sonra, araç muayene raporu, araç muayene tespit raporu ve 8+1  kişilik M1 sınıfı otomobilden 6+1 M1 sınıfı otomobile çevirme dönüşüm araç projesi ile araç ruhsat değişimi için araç ruhsat sahibi notere başvuru yaparak aracı 8+1 kişilik M1 sınıfı otomobilden 2 koltuk sökerek  6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirdiğini söyleyerek araç muayene istasyonundan alınan evrakları ve 8+1 kişilik  otomobilden 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile dönüşüm projesini ibraz ederek araç ruhsatı 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevrilmiş olur yeni ruhsat 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobil olarak tescil edilmiş olur. Sonra yeni çıkarılan araç ruhsatı ve 8+1 kişilik m1 sınıfı otomobilden 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirme projesi ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yaparak aracın maliye kaydı 8+1 kişilik M1 sınıfı  otomobilden 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobile çevirmek gerekir.

8+1 kişilik M1 sınıfı otomobil aracı 6+1 M1 sınıfı otomobile çevirince özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkar mı?

Fabrikadan 8+1 kişilik M1 sınıfı otomobil olarak üretilmiş araçları araç koltuk söküm projesi ile 6+1 kişilik otomobile çevrilince trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yaşını doldurmayan araçlara çok yüksek özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkmaktadır. otomobile dönüşüm projesi için ruhsatınızın incelenmesi gerekmektedir.

Bu durum trafiğe çıkış tarihi itibari ile beş yaşını dolduran 8+1 kişilik m1 sınıfı otomobili 6+1 kişilik M1 sınıfı otomobil araca dönüşüm yapınca özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkmaz. Yani trafiğe çıkış tarihi itibarı  5 yaşını dolduran araçlara özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkmamaktadır. Otomobile dönüşüm projesi çizilmesi dahilinde ÖTV çıkmaması için 5 yaşından küçük araçlara proje çizmiyoruz.

Minibüsü otomobile çevirmenin faydaları nelerdir?

1. Araç minibüs olduğunda her yıl periyodik olarak yapılan araç muayenesi, araç otomobile döndüğü zaman iki yılda bir periyodik araç muayenesi yapılacaktır.
2.  Araç otomobil olduğu zaman minibüs olarak yapılan trafik sigortası, araç otomobile döndüğü zaman çok daha düşük fiyata yapılmaktadır.
3. Araç otomobil olduğu için hız limitleri yükselmektedir.
4. Minibüs araçlarda hız sınırı şehirlerarası çift yönlü karayollarında saatte 80 kilometre, bölünmüş yollarda saatte 90 kilometre, otoyollarda saatte 100 kilometre olarak belirlendi.
5. Otomobil şehirler arası çift yönlü kara yolunda 90 kilometre olan sınır, bölünmüş yollarda 110 kilometre olarak belirlenmiş. Otomobiller için hız sınırı, otoyollarda ise 120 kilometre.AİTM SERİ TADİLAT ARAÇ UYGUNLUK BELGESİ
   TAM ARAÇ SERİ TADİLATI İÇİN
   Aşağıda özellikleri belirtilen aracın Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliklere uygun olarak tadil edilmiş olduğunu beyan ederim.
   Araç tadil edilmişse yapılan tadilatın kısa tarifi: M2 Kategori, 9+1 Kişilik Minibüs (Ön 2+1) Araçtan  Koltuk sökülerek Araç; (M1Kategori) 8+1
   Kişilik (Ön 2+1) Otomobil Araca Tadil Edilmiştir.
   Yetkili Teknik Sorumlu Tarih: 14.02.2023
   Yetki Belge No: TSE-AİTM
   Adı Soyadı : —
   e-imzalı
   Aracın
   Seri Tadilat Tip Onay numarası: AİTM*1206200204
   Seri Tadilat Tip Onay tarihi: 24.05.2021
   Tip Onayını veren kurum: TÜRK STANDARDLARI ENSTİTÜSÜ
   Aşama 1 Tip Onay No: e1*2007/46*0457*17
   Aşama 1 Tip Onay Tarihi: 11.05.2016Aracın
   0.1. Markası : MERCEDES – BENZ
   0.2. Tipi : 639/2
   Varyant : KOA7L310N
   Versiyon : 2FLP7S29BE
   0.2.1.Ticari adı : Vito Tourer
   0.4. Kategorisi : M2
   0.5. Temel aracın imalatçısının adı ve adresi : DAİMLER AG
   D-70546 STUTTGART/DEUTSCHLANDGenel yapım karakteristikleri
   1 Dingil sayısı ve Tekerlek sayısı: 2 4
   1.1 Çift tekerlekli dingillerin sayısı ve konumu: –
   2 Dümenlenen dingiller (sayısı, konumu): 1 1.
   3 Tahrikli dingiller (sayısı, konumu, birbirleri ile bağlantısı) : 1 2 –
   Ana boyutlar
   4 Dingil uzaklığı 3200 mm
   4.1 Dingil aralığı: 1-2: 3200mm 2-3: mm 3-4: mm
   5 Uzunluk: 5140 mm
   6 Genişlik: 1928 mm
   7 Yükseklik: 1875mm
   9 Aracın ön ucu ile çeki tertibatının merkezi arasındaki mesafe: mm
   12 Arka uzunluk: 1045 mm
   Kütleler
   13 Yürür vaziyette kütle: 2349 kg
   13.1 Bu kütlenin dingiller arasındaki dağılımı: 1.: 1249 kg 2.: 1100 kg 3.: kg 4.: kg
   13.2 Aracın fiili kütlesi: 2349 kg
   16 Teknik açıdan müsaade edilen azami kütleler:
   16.1 Teknik açıdan müsaade edilen azami yüklü kütle: 3100 kg
   16.2 Her dingil üzerindeki teknik olarak müsaade edilen kütle: 1.: 1550 kg 2.: 1550 kg 3.: kg 4.: kg
   16.3 Her dingil grubu üzerindeki teknik olarak müsaade edilen kütle: 1.: kg 2.: kg 3.: kg 4.: kg
   16.4 Katarın teknik açıdan müsaade edilen azami kütlesi: 5100 kg
   17 Ulusal/uluslararası trafikte, öngörülen tescile esas/ dolaşımda müsaade edilen azami kütleler:
   17.1 Öngörülen tescile esas/dolaşımda müsaade edilen azami yüklü kütle: 3100 kg
   17.2 Her bir dingil üzerinde öngörülen tescile esas/dolaşımda müsaade edilen azami
   yüklü kütle: 1.: 1550 kg 2.: 1550 kg 3.: kg 4.: kg
   17.3 Her bir dingil grubu üzerinde öngörülen tescile esas/dolaşımda müsaade edilen
   azami yüklü kütle: 1.: kg 2.: kg 3.: kg 4.: kg
   17.4 Katarın öngörülen tescile esas/dolaşımda müsaade edilen azami yüklü kütlesi: 5100 kg
   18 Aşağıdaki hallerde teknik açıdan müsaade edilen motorlu aracın çekebileceği azami kütle:
   18.1 Tam römork: 2000 kg
   18.3 Merkezî dingilli römork: 2000 kg
   18.4 Frensiz römork: 750 kg
   19 Bağlantı noktasında teknik açıdan müsaade edilen statik azami kütle: 100 kg
   Motor
   20 Motor imalatçısı: DAİMLER AG
   21 Motor üzerinde işaretlendiği şekilde motor kodu: 651,950
   22 Çalışma prensibi: SIKIŞTIRMA ATEŞLEMELİ 4 ZAMANLI
   23 Sade elektrikli:
   23.1 Hibrit [elektrikli] araç:
   24 Silindirlerin sayısı ve düzeni: 4 SIRA DİZİLİŞ
   25 Motor hacmi: 2143 cm3
   26 Yakıt: Dizel
   26.1 Tek yakıtlı/Çift yakıtlı/Esnek yakıtlı/Eş zamanlı iki yakıtlı
   26.2 (Sadece eş zamanlı iki yakıtlı) Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B
   27 Azami güç
   27.1 Azami net güç: 3800 d/d ‘de 100 kW (içten yanmalı motor)
   27.2 Saatlik azami çıkış gücü: kW (elektrikli motor)
   27.3 Azami net güç: kW (elektrikli motor)
   27.4 30 dakikalık azami güç: kW (elektrikli motor)
   28. Vites kutusu (tipi): DÜZ
   Azami hız
   29 Azami hız: 182 km/h
   Dingiller ve süspansiyon
   30 Dingil/dingiller iz genişliği: 1.: 1666 mm 2.: 1646 mm 3.: mm 4.: mm
   33 Havalı süspansiyon veya eş değeri takılmış tahrikli dingil/dingiller:
   35 Lastik/tekerlek kombinasyonu: 205/65 R16C
   Frenler
   36 Römork fren bağlantıları
   37 Römork fren sistemi için besleme hattı basıncı: bar
   Üst yapı
   38 Üst yapının kodu: AF
   39 Aracın sınıfı: –
   41 Kapıların sayısı ve düzeni: 6 2;2;2
   42 Oturma yerlerinin sayısı (sürücü dahil): 9
   42.1 Sadece araç durur halde iken kullanım için belirlenmiş koltuk/koltuklar:
   42.3 Tekerlekli sandalye kullanıcısının erişebileceği konum sayısı:
   43 Ayakta yolcu yerlerinin sayısı:
   Çeki tertibatı
   44 Çeki tertibatının onay numarası ve onay işareti (takılı ise):
   45.1 Karakteristik değerler: D V S U
   Çevre Performansı
   46 Ses seviyesi
   Durur halde ve Motor devrinde. 2850 d/d 78 dB(A)
   Hareket halinde: 74 dB(A)
   47 Egzoz emisyonu seviyesi: Euro 6 W
   48 Egzoz emisyonları:
   Geçerli olan temel düzenleyici mevzuatın ve düzenlemeyi tadil eden son
   düzenleyici mevzuatın numarası:
   1.1. Deney prosedürü: CO: HC: : NOx : HC + NOx :
   Parçacık : Duman opaklığı (ELR): (m–1
   )
   1.2. Deney prosedürü: CO: THC: NMHC: NOx: THC + NOx: NH3:
   Parçacık (kütle): Parçacık (sayı):
   2.1. Deney prosedürü: ETC (uygulanabilirse) CO: NOx : NMHC: THC: CH4 :
   Parçacık:
   2.2. Deney prosedürü: WHTC (Euro VI) CO: NOx: NMHC: THC: CH4:
   NH3: Parçacık (kütle): Parçacık (sayı):
   48.1 Duman absorpsiyon katsayısının düzeltilmiş değeri: m–1
   Muhtelif
   51 Mercedes minibüsü otomobile çevirme

Kamyonet araç tente ruhsata işletme nasıl yapılır?

Kamyonet araç tente ruhsata işletme kamyonetinize taktırdığınız tente veya brandayı ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince proje çizdirmeniz gerekli. Bizleri telefon numaramızdan arayarak projenizi en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz.

Çizdiğimiz ve hesaplamalarını yaptığımız projenizi TSE sistemine yüklüyoruz. Ardından TSE için sizin adınıza randevu alıp sizi ilinizdeki TSE AKM’ne yönlendiriyoruz.(Size en yakın TSE) kamyonet tenteniz veya brandanız projeniz ile birlikte TSE Araç muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

KAMYONET TENTESİNİ RUHSATA İŞLETME 2022 için lütfen bizi arayın.

Araç Tente Ruhsata İşletme 2023 Fiyat
Aracınızın tentesini veya brandasını ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2023 yılını kapsamaktadır. Araç tente ruhsata işletme fiyatı TSE harcı 1535 TL olup bunun dışında proje ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun proje ücreti için bizi arayabilir detaylı bilgiler edinebilirsiniz.

Kamyonet Tentesini Ruhsata işletmek için neler gerekli?
Kamyonet tentesini veya brandasını ruhsata işletmek için proje gerekli bunun için ise sadece Ruhsat ve Araç etiketinin fotoğrafını bizlere göndermeniz yeterli.

Kamyonet tentesini ruhsata işletme hakkında kafanıza takılan tüm soruları bize sorabilirsiniz.

Kamyonet tentesi ve Özellikler
Kamyonet tentesi nedir?

Kamyonet tentesi içerisinde taşınan ürünlerin korunması ve dış etkenlerden muhafaza edilmesini sağlayan polyester veya farklı plastik ürünlerinden elde edilen muhafaza aracıdır.

Kamyonet tentenizi seçerken, güneşe ve rüzgara dayanıklı ürünleri seçmeniz sizin için avantajdır. Ayrıca Kamyonet tentesi için bağlantı yerleri sağlam yapılmalıdır. Oluşacak herhangi bir dikiş hatalarında araç sürücülerini zor durumda bırakabilir. Taşınan mal ve yüklere hasarlar verebilir.

Kamyonet tente fiyatları

Kamyonet tente fiyatları m2’ye ve kaliteye göre çeşitlilik göstermektedir. Araç için özel üretilen branda veya tente ürünleri standartlaştırılıp, piyasada muadilleri çok olmasından dolayı fiyatları cazip ve uygundur.

Kamyonet tente ve branda çeşitleri

Standart ürünler dışında polyester bazı tente çeşitleri, dayanıklı plastik katkılarla çeşitliliği arttırılmaktadır. Çeşitli renk ve ebatlarda olmakla birlikte tavsiye edilen renk Gri olanıdır. Gri renk tozu ve lekeyi az gösterdiği için tavsiye edilmektedir. Ayrıca firma isimleri UV baskılar ile tente üzerine eklenebilir. Araç Tente Ruhsata İşletme işlemi tarafımızca yapılmaktadır.

TENTE PROJESİ 

KASA PROJESİ                                                                             

Araç kasa projelerinin farklı çeşitleri vardır. Kasa projeleriyle ilgili tüm tadilat, proje, mühendislik ve diğer işlemleri bizimle güvenli bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz.

Kasa Projeleri şu ana başlıklarda incelenebilir;

• ARAÇ KASA PROJELERİ
• AÇIK KASA PROJESİ
• KAPALI KASA PROJESİ
• TENTE PROJESİ

*** ÖNEMLİ ARAÇTA YAPILAN TADİLATLAR 30 GÜN İÇİNDE RUHSATA İŞLETİLMELİDİR.***

N Sınıfı Araçlar

En az dört tekerlekli ve yük taşımasında kullanılan motorlu araçlardır.

N1 Sınıfı: Azami ağırlığı 3.5 tonu aşmayan motorlu araçtır.

N2 Sınıfı: Azami yüklü ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 12 tonu aşmayan motorlu araçtır.

N3 Sınıfı: Azami yüklü ağırlığı 12 tonu aşan motorlu araçtır.

Araç Azami Uzunluklar:

•    Otobüsler hariç diğer motorlu araçlar:  12,00 metre

•     Römork: ………………………..            12,00 metre

•     Mafsallı (körüklü) otobüs: ………….    18,75 metre

•     İki dingilli otobüs: ……………….         13,50 metre

•     Üç ve daha fazla dingilli otobüs: ….     15,00 metre

Araçlarda Azami Genişlikler:

M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 kategorisi araçlarda:…… 2.55 metre. Kamyon, Kamyonet, Yarı Romorklar’da kasa azami genişliği 2,55 cm araç tadilat projelerinde tse araç kontrol merkezindeki azami genişlik 2,56 cm, tüvtürk araç muayene istasyonlarında % 2 tolerans vardır, bu sınırda azami 2,60 cm.

Frigorifik Araçların genişliği kaç cm olmalıdır?

Frigorifik araç üst yapıları, yan duvar kalınlıklarının izolasyonlu olarak en az 45 mm olması koşulu ile 2,60 metre genişlik istisnasından yararlanabilirler. Frigorifik araçlarda genişlik en fazla 2,60 cm olmalıdır.

Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metredir

Belediyelere ait troleybüslerin azami genişliği 2,65 metredir.

Kamyon ve Kamyonet araç gövde tipi

Gövde Tipi      Cinsi             Tanımı

BA                  Kamyon         Özellikle veya esas olarak malları taşımak için tasarımlanan ve imal edilen bir araç.

BB                  Panelvan        Sürücü bölmesi ve yükleme alanı tek bir birimde olan kamyon.

SEYYAR TENTE PROJELERİ

Açık Kasa Brandalı Tenteli Proje

Açık Ahşap Kasa Branda Tente Projesi

Açık Sac Kasa ve Açık Ahşap Kasa araçlara yapılan seyyar tente veya branda monte edilmesi sonucunda yetkili mühendislik tarafında çizilen açık ahşap kasa veya açık sac kasa brandalı tenteli tadilat çizilmektedir. Öncelikle araç prıjesi yapılabilmesi için araca branda monte edilmelidir, araç tadilatı bittikten sonra tse yetkili mühendislik tarafından aracın ölçüleri alınarak araç ölçülerine göre araç tadilat projesi hazırlanır, müşteriye tse araç kontrol merkezine gitmesi için dosya numarası verilir, bu dosya numarası ve araçla beraber tse araç kontrol merkezi Avrupa yakasında Hadımköy’de, Anadolu yakasında Sancaktepe tse araç kontrol merkezine araç götürülür burada aracın araç projesine ve ölçülerine göre yapılıp yapılmadığı kontrol edilir, tse araç kontrol merkezinde araç kasa tadilatıda varsa aracın stop lambaları ve arka plaka aydınlatma lambaları kontrol edilir takılan bu lambalar üzerinde E harfi olmalıdır, Örnek E1-E2-E3 yazması yeterlidir. Araç uzunlu 6 metreyi geçtiği durumlarda araç yanlarına her 3 metreye bir yan iz lambası takılmalıdır yine bu lambalar e belgeli olmalıdır, kasanın arka kısmına veya tamponun sağına soluna takoz lamba veya boynuz lamba takılmalıdır. Tse araç kontrol merkezinde tse mühendisleri tarafından yapılan kontrol sonrası araç projesi aynı gün veya ertesi gün tse mühendisleri tarafından onaylanmaktadır. Araç projesi onaylandıktan sonra tüvtürk’ten araç tadilat randevusu alınır, araç projesi ile araç muayene istasyonunda araç tadilat muayenesi bittikten sonra noterden araç ruhsatı değiştirilir.

 ARAÇ KASA PROJELERİ

    Açık ahşap kasa projeleri

    Açık sac kasa projeleri

    Kapalı sac kasa projesi

    Meşrubat kasa projesi

    Açık profil kasa proje

    Frigorifik polyester kasa projesi

    Kapalı polyester kasa projesi

    Alüminyum kasa projesi

    Açık kasa ilave projesi

    Açık kasa tente projesi

AÇIK SAC KASA KAMYONET PROJESİ

PANELVAN FRİGORİFİK SOĞUTUCU ARAÇ PROJESİ

Frigo kasa Nedir?

Frigo kasa Belirli sıcaklık aralığında taşınması gereken Gıda, ilaç, ve bir takım kimyasal ve hassas ürünlerin soğuk zincir içinde bozulmadan nakliyesinde kullanılır. Kasa içi Isı yalıtım performansı için homojen poliüretan malzeme ile kaplanır ve styrofoam yoğunluğu ile mükemmel ısı izolasyonu sağlar.  En iyi gıda güvenliği seviyelerini ve yüksek ürün kalitesini sağlamak için dağıtım sürecinde kasa içerisindeki soğutulmuş ürünlerin sıcaklığı yakın sınırlar içinde tutulmasını gerekir. Panelvan araçlara ve kapalı kasa araçlara soğutucu ve izalasyon yapılması sonucu araca frigo soğutucu araç projesi yapılır.

POLYESTER FRİGORİFİK KAMYONET KASA PROJESİ

Kuru yük taşımacılığında tercih edilen Polyester kamyon kasasında Ön ve yan duvarlar, 2 mm veya  3.5 mm kalınlığında fiberglas ile güçlendirilmiş polyesterden oluşmaktadır. Bu saclar içten dikey omega profilleri ile güçlendirilmiştir. Polyester kamyon kasası Alüminyum kamyon karoseri kitlerinin aksine, yan duvarlar benzersiz bir dış yüzeye sahiptir. Kontur profilleri, sızdırmaz perçinsin bir yüzeye sahip “iki parça” halinde yapılır.

AÇIK AHŞAP KASA KAMYON PROJESİ                                                                                KAMYON KASA PROJESİ

SEYYAR TENTELİ AÇIK SAC KASALI YARI ROMÖRK

 O4 Sınıfı açık sac kasalı yarı römork iken yapılan üst yapı tadilatla araç O4 sınıfı Seyyar tenteli açık kasalı yarı romörka tadil edilmiştir.

EK1 YAPILAN KONTROLLER LİSTESİ

a.. Yük dağilımi ağırlık merkezi yüksekliği asgari ölçüler kontrol edilmiş olup uygun olduğu görüldü.

b.. Kasa ile saşi bağlantılarının uygun yöntemler ile yapıldığı  u bağlantılı civatanın şasi prfiline degen bölümleri şaseye zarar vermeyecek biçimde önlem alındığı tespit edilmiş olup uygun olduğu görüldüğü .

c.. Arka koruma çerçevesi 70/221/AT yönetmeliğine göre kontrol edilmiş olup uygun olduğu görülmüştür..

d.. Kasa ve çamurluklar araç için öngörülen en büyük çaplı lastik  ve kar zincirleri ile en kötü koşullarda dahi  en az 50 mm boşluk kalacak biçimde olduğu tespit edilmişti..

e.. yan koruma çerçevesi 89/297/AT yönetmeliğine göre kontrol edilmiş olup uygun olduğu görülmüştür..

2- BOYUTLAR

2.1- Azami Uzunluklar:

•    Otobüsler hariç diğer motorlu araçlar:    12,00 metre

•     Römork: …………………………………… 12,00 metre

•     Mafsallı (körüklü) otobüs: ………………. 18,75 metre

•     İki dingilli otobüs: ………………………    13,50 metre

•     Üç ve daha fazla dingilli otobüs: ……..    15,00 metre

2.2- Azami Genişlikler: M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 kategorisi araçlarda:…… 2.55 metre.

2.2.1- Frigorifik araç üst yapıları, yan duvar kalınlıklarının izolasyonlu olarak en az 45 mm olması koşulu ile 2,60 metre genişlik istisnasından yararlanabilirler.

2.2.2- Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metredir.

2.2.3- Belediyelere ait troleybüslerin azami genişliği 2,65 metredir.
2.3-  M1 kategorisi için 29/5/2002 tarihli ve 24769 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan M1 Sınıfı Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (92/21/AT) veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (AB/1230/2012) belirtilen ölçüler uygulanır.

2.4- L kategorisi için 22/11/2002 tarihli ve 24944 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (93/93/AT) belirtilen ölçüler uygulanır.

2.5- R kategorisi römorklar, S kategorisi birbiriyle değiştirilebilir çekilen donanım ve T kategorisi traktörler için 21/12/2012 tarihli ve 28504 (mükerrer) sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Tekerlekli Tarım veya Orman Traktörlerinin Bazı Aksamları ve Karakteristikleri İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (2009/144/AT)  belirtilen ölçüler uygulanır.

2.6- Sökülebilen üstyapılar ve standartlaştırılmış yük elemanları, örneğin konteynerler, bu Ekin madde 2.1, madde 2.8, madde 2.9, madde 2.10 ve madde 2.11’de tanımlanan boyutlara dâhil edilir.

2.7- Otobüslerde, azami uzunluklar, kayak kutusu veya sökülebilir ilave bagaj yeri gibi eklentiler ile aşılamaz.

2.8- Hareket halindeki herhangi bir motorlu araç veya araç katarı, dış yarıçapı 12,50 metre ve iç yarıçapı 5,30 metre olan bir dairesel alan içerisinde dönebilmelidir. Araçların uyması gereken şartlar 18/4/2003 tarihli ve 25082 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (97/27/AT) Ek I’de veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (AB/1230/2012) Ek 1’de belirtilmiştir.

2.9- Beşinci teker king pin ekseni ile yarı-römork arkası arasındaki en fazla uzunluk 12,00 metredir.

2.10- Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki mesafeden, kamyonun en arkası ile römorkun en önü arasındaki mesafe düşülerek bulunan en fazla mesafe 15,65 metredir.

2.11- Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki en fazla mesafe 16,40 metredir.

2.12- Bir motorlu aracın (M1, N1 hariç) arka dingili ve bir römorkun (yarı römork hariç) ön dingili arasındaki mesafe 3,00 metreden az olamaz.

2.13- Dingil Uzaklığına Bağlı Olarak İzin Verilen Azami Ağırlık

Dört dingilli bir motorlu aracın izin verilen azami ağırlığı, aracın en ön ve en arka dingillerinin arasındaki mesafenin her metresi için beş ton olarak hesaplanan değeri aşamaz.

2.14-Yarı-römorklarda king pin ekseni ile yarı römorkun önündeki herhangi bir nokta arasında ölçülen yatay mesafe 2,04 metreyi aşamaz.

2.15- Azami yükseklik 4 metreyi geçemez.

ÜST YAPI İLE İLGİLİ HUSUSLAR

1- Üst yapıların, temel araç üreticisinin beyan ettiği azami ve asgari ölçü ve kütleler içinde kaldığı tespit edilmelidir.

2-  N kategorisi araçların kasa yapımında, yük dağılımının uygunluğu kontrol edilmelidir.

Üst yapı şasi bağlantılarının uygun yöntemler ile yapıldığı kontrol edilecektir. U cıvatalı bağlantılarda şasi profilinin ezilmemesi için önlem alındığı tespit edilmelidir.

Kasa ve çamurluklar, araç için öngörülen en büyük çaplı lastik ve kar zinciri ile birlikte en kötü koşullarda dahi en az 50 mm boşluk kalacak biçimde olduğu tespit edilmelidir.

Kasaların arkada en dış konumunun arka koruma çerçevesine göre 70/221/AT Yönetmeliği veya BM/AEK Regülasyonu 58’de yer alan sınırlamalar içinde kaldığı tespit edilmelidir.

Konteyner taşıyacak araçlarda uygun konteyner kilitleri bulunacaktır. Yalnız konteyner taşınacak ise ön duvar, kapak ve taban döşemesi aranmaz.

Damper, çöp kamyonu vb. araçların hidrolik mekanizmalarının 3/3/2009 tarihli ve 27158 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Makine Emniyeti Yönetmeliğine (2006/42/AT) uygunluğunu gösteren CE işareti aranır.

Çöp kasası monteli araçlar için yapılacak hacim hesaplarında, çöp yoğunluğu değeri olarak TS EN 1501-1 Çöp Toplama Aracı standardının Ek C’sinde belirtilen değerler esas alınır.

Üst yapıcı tarafından ilave edilen aydınlatma cihazları “E” veya “e” işaretli olmalı ve daha önceki aşamadaki tip onay belgesine aykırı olmamalıdır. Aydınlatma cihazlarında değişiklik yapıldığı takdirde ilgili yönetmeliğe uygunluğu teknik servis tarafından düzenlenen rapor ile tevsik edilmelidir.

Üst yapı nedeni ile daha önceki aşamalarda alınmış tip onay belgelerinin geçersiz olduğu tespit edildiği takdirde, yeni belge veya teknik servis tarafından düzenlenmiş rapor aranır.

Üst yapım sonrası kategorisi değişen araçlar, yeni kategorinin gerektirdiği bütün şartlara uymak zorundadır, ancak N1 kategorisinden M1 kategorisine dönüşen cankurtaran, cenaze arabası ve motorlu karavanlar gibi MARTOY Ek XI’de yer alan araçlar için aynı ekte belirtilen istisnalara izin verilir.

Birinci aşama imalatçısının yazılı izni olmadan aracın kütlelerinde teknik kapasiteleri aşılamaz. Ancak, bu Yönetmeliğin diğer hükümlerinin sağlanması ve yaptığı işlemle ilgili sorumluluk tadilatçıda olması kaydıyla, 5 yaşından büyük araçlarda birinci aşama imalatçısının yazılı izni aranmayabilir. Ayrıca, yapılan değişiklikler nedeni ile geçersiz olan, fren, kütleler ve boyutlar vb. diğer tip onay belgeleri yerine yeni tip onay belgeleri veya teknik servis raporlarının alınması zorunludur.

Oto kurtarma aracı olarak üst yapı tadilatlarında, tadilat sonrası aracın istiap haddi en az 1000 kg olmalıdır.

3- Sökülebilen üst yapılar (Swap Bodies) ve konteynerları taşıyacak olan araçların üst yapılarında, bu amaca uygun her biri sökülebilen üst yapı ve konteyner için dört köşesinden bağlantı olanağı sağlayan en az dört adet konteyner kilidi olmalıdır.

3.1- Kilit yerleşimi kamyon ve tam römork için bu ekin Şekil 1’ inde, yarı römork için ise Şekil 2’sinde belirtilmiştir.

3.2- Konteyner ile taşıyıcı araç veya alt yürüyüş grubu arasındaki bağlantı form geçmeli olmalı, konteyner kilitleri takımsız kullanılabilmeli ve emniyete alınıp bağlantısının yapılmış olduğu ilk bakışta görülebilmelidir.

3.3- Taşıma esnasında konteyneri taşıdıkları uygun araca bağlayan kilit sistemi form ve mukavemet açısından çektirme yöntemi ile konteyner sağa, sola, öne, arkaya ve yukarı doğru olası hareketlerini de engellemelidir.

3.4- Kilitler form geçmeli olmalı, normal yol şartlarında kendiliğinden çözülmemelidir.

3.5- Kilit ekipmanları, ISO 3874 standardının 9.3, A3 ve A4 maddelerine uygun olmalıdır.

3-  ARAÇLARIN AZAMİ YÜKLÜ KÜTLELER

3.1 –  Araç Katarı Oluşturan Araçlar

3.1.1- İki dingilli römorklar     ……..   18 ton

3.1.2- Üç dingilli römorklar      ……..   24 ton

3.2- Motorlu Araçlar

3.2.1- İki dingilli motorlu araçlar  ..     18 ton

3.2.1.2- İki dingilli otobüsler………….  19,5 ton

3.2.2- Üç dingilli motorlu araçlar …..   25 ton

Tahrikli dingilin, çift lastikle ve havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde veya AB/1230/2012 Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5 tonu aşmadığı durumlarda 26 tondur.

Alternatif yakıtlı üç dingilli motorlu araçlar: Alternatif yakıt teknolojisinden kaynaklanan ek ağırlık nedeniyle izin verilen azami yüklü kütlenin 1 tona kadar artırılmasına izin verilir.

3.2.3- Dört dingilli motorlu araçlar

İki dümenlenebilir dingile sahip dört dingilli motorlu araçlarda azami yüklü kütle, tahrikli dingilin, çift lastikle ve havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde veya AB/1230/2012 Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5 tonu aşmadığı durumlarda 32 tondur.

3.2.4- Üç Dingilli Mafsallı Otobüsler    28 ton*

* Alternatif yakıtlı üç dingilli mafsallı otobüsler: Alternatif yakıt teknolojisinden kaynaklanan ek ağırlık nedeniyle izin verilen azami yüklü kütlenin 1 tona kadar artırılmasına izin verilir.

Dönüş Yeteneği

(1) N2-N3 kategori araçlarda dönüş yeteneği ile ilgili olarak ULMB’nin 30.11.2015 tarihli ve 456307 sayılı yazısına istinaden; – Bir aracın dingil mesafesinin aynı araç tipi için imalatçı tarafından belirlenmiş farklı bir dingil mesafesine tadil edildiği durumlarda, tadilat sonrasındaki dingil mesafesine göre imalatçı tarafından belirlenmiş müsaade edilen azami uzunluğunu geçmediği, (Örnek uygulama: Dingil mesafesi 3500mm olan araca tadilat yapılarak dingil mesafesinin, araç imalatçısının aynı tipteki üretmiş olduğu 4200mm dingil mesafeli araç referans alınarak, 4200mm’ye tadil edildiği durum) – Araçlara dingil ekleme tadilatının yapıldığı durumlarda, araç imalatçısının vermiş olduğu temel araç uygunluk belgesindeki müsaade edilen azami araç uzunluğunun aşılmadığı

Yukarıda belirtilen durumlar dışında, yapılan tadilatlar nedeniyle şasi uzatıldığında imalatçının temel araç uygunluk belgesinde belirttiği müsaade edilen azami uzunluk değerlerinin aşılmadığı, durumlar haricinde, araçların imal tarihleri dikkate alınmak suretiyle araçların dönüş yeteneğine uygun olduğunun tevsik edilebilmesi için AB/1230/2012’nin yürürlüğe girdiği tarihten sonra bu kapsamda üretilen araçlar için test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya MARTOY- Ek XVI “Sanal Deney Yöntemlerinden İstenen Özel Koşullar Ve İmalatçı Veya Teknik Servis Tarafından Sanal Test Yöntemlerinin Kullanılabileceği Düzenleyici Mevzuat” kapsamında yapılan sanal deney yöntemi kontrol edilmelidir. 97/27/AT Yönetmeliği seviyesinden üretilmiş araçlarda ise, test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya söz konusu yönetmelik de bahsedilen geometrik doğrulama yapılarak ilgili şartı sağladığı kontrol edilmelidir.

(2) Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından 97/27/AT’den onaylı araçlarda arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşması durumunda geometrik doğrulama yapılmalıdır. Arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşmaması durumunda geometrik doğrulama yapılmasına gerek yoktur. Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından AB/1230/2012’den onaylı araçlarda söz konusu yönetmeliğe uygunluğunun yetkili teknik servisler tarafından düzenlenen test raporu ile tevsik edilmesi gerekmektedir.

*** ÖNEMLİ ARAÇTA YAPILAN TADİLATLAR 30 GÜN İÇİNDE RUHSATA İŞLETİLMELİDİR.***

Araç koltuk ekleme projelerinde aracın 5 yaşını doldurmasına dikkat edilmeli, 5 yaşını dolduran araçlara özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkmamaktadır. 5 yaşını doldurmayan araçlara koltuk ilavesi projesi yapılması durumunda aracın trafiğe çıktığı yıl kesilen fatura bedeli üzerinden % 11 civarı ötv  vergisi çıkmaktadır, bunun nedeni araca cam ve koltuk takılmasından dolayıdır.  Sizlere önerim genelde 5 yaşını doldurmuş araçlar tercih etmeniz menfaatinize olacaktır.

2022 yılı araç özel tüketim vergisi (ötv) oranları 

ARAÇ      /    ÖZELLİKLER   

Otobüs          Sürücü Dahil 26 kotuk ve üzeri                               % 1
Midibüs          Sürücü Dahil 16 ila 25 koltuk                                 % 4
Minibüs          Sürücü Dahil 10 ila 15 koltuk                                 % 9
Otomobil        Sürücü Dahil 9 koltuklu araçlar                              % 15 ile %160 arası
Kamyonet      3.500 kg fazla olmayan yük taşıyan araç                 % 4 ile %10 arası
Kamyon         3.500 kg üzeri yük taşıyan araçlar                          % 4 ile % 75 arası
__________________________________

KANGOO 4 KİŞİLİK CAMLI KOLTUKLU KAMYONET PROJESİ

2022 YILI KANGOO KOLTUK EKLEME FİYATLARI

Renault Kangoo 2 Kişilik Kamyonete Koltuk Eklenerek  4+1 Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonete Araç Tadilat  Proje Çizilmesi. Araç tadilat projesi ile birlikte aracı tuvtürk araç muayene istasyonuna götürerek araç tadilat muayenesi yapılacaktır. Araç tadilat muayenesi bittikten sonra, araç sahibi notere başvuru yaparak araca yapılan cam ve koltuk tadilatını ruhsata işleterek işlem tamamlanmış olur. Araçta yapılan cam ve koltuk tadilat değişikliğini nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yapılarak burada aracın maliye kaydı tamamlanmış olur.  Araç trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yılı dolduran araçlara koltuk eklenmesi  durumunda ötv vergisi çıkmamaktadır. Beş yılı doldurmayan araçlara % 11 ötv farkı ödemek zorundadırlar..

Renault Kango 2 Kişilik Kamyonete Koltuk Eklenerek  4+1 Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonete Araç Tadilat  Proje Çizilmesi.. Araç trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yılı dolduran araçlara koltuk eklenmesi  durumunda ötv vergisi çıkmamaktadır. Beş yılı doldurmayan araçlara % 11 ötv farkı ödemek zorundadırlar..

___________________________________________

DOBLO KOLTUK EKLEME PROJESİ
2022 YILI DOBLO KOLTUK EKLEME FİYATLARI

FİAT DOBLO 2 Kişilik Panelvan  kamyonete 3 Kişilik Koltuk Eklenerek Araç Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonete BB  Araç Tadilat Projesi Çizilmesi

Fabrikadan N1 panelvan olarak üretilen fiat doblo araçlara cam takılarak ve 3 adet koltuk montajı yapılarak, 2 Kişilik fiat doblo araç, 4+1 Kişilik Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonet olur. Araç Koltuk Ekleme Tadilat Proje Çizimi. Araç projesi ile birlikte tuvtürk araç muayene istasyonuna giderek araç tadilat muayenesi yaptırılır, araç tadilat muayenesi bittikten sonra, araç ruhsat sahibi notere başvuru yaparak araçta yapılan cam ve koltuk tadilatını araç  ruhsatına işletir. Araç ruhsatı ve araç tadilat projesi ile nakil vasıtaları vergi dairesine  başvuru yaparak, aracın maliye kaydına cam ve koltuğu işletir. Araç trafiğe çıkış tarihi itibarı ile 5 yılı doldurmuş olması gerekmektedir, 5 yaşını doldurmayan araçlara cam ve koltuk işletildiği için ötv vergisi çıkmaktadır, araca ötv vergisi ödenecekse araç tadilat projesi ve araç muayene evrakları ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yapılarak % 11 ötv vergisi ödenir.. Ötv ödememek için 5 yaşını doldurmuş araçlar tercih edilmesinde fayda vardır.

Fabrikadan N1 panelvan olarak üretilen fiat doblo araçlara cam takılarak ve 3 adet koltuk montajı yapılarak, 2 Kişilik fiat doblo araç, 4+1 Kişilik Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonet olur. Araç Koltuk Ekleme Tadilat Proje Çizimi..

____________________________________________

OPEL COMBO 4+1 KİŞİLİK KOLTUK EKLEME PROJESİ

OPEL COMBO PANELVAN KAMYONET’E  5 KİŞİLİK CAMLI KOLTUKLU KAMYONETE TADİLAT PROJE ÇİZİLMESİ

Fabrikadan N1 sınıfı Opel Combo panelvan olarak üretilen araçlara, cam takılarak ve 3 adet koltuk takılarak, 2 Kişilik Kamyonet Araç 3 Koltuk Eklenerek  araç 4+1 Kişilik Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonet olur.  Araç Tadilat Projesi çizilmesi ile birlikte araç tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılır araç muayenesi yapıldıktan sonra noterden araç ruhsat değişim işlemi yapılarak işlem tamamlanır. araç 5 yaşını doldurmamışsa, araca ruhsat çıkarmadan önce yüzde 11 ötv vergisi ödenmesi şarttır.

__________________________________________

CADDY KOLTUK EKLEME PROJESİ         

2022 YILI VOLKSWAGEN CADDY KOLTUK EKLEME FİYATLARI

Fabrikadan N1 sınıfı bb van 2 kişilik Volkswagen caddy  panelvan olarak üretilen, araçların yanlarına cam takılarak yer ve tavan döşemesi yapılarak ve  arkasına 3 koltuk montajı yapılarak araç 4+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonet olur. Volkswagen Caddy 4+1 kişilik araç koltuk ekleme  tadilat projesi yapılır. Araç loltuk keleme projesi yapıldıktan sonra, tüvtürk araç tadilat muayenesi randevusu alınmalıdır. Tüvtürk araç muayene istasyonuna koltuk ilave projesi ile gidilerek araç tadilat muayenesi yapılır, araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç sahibi araç koltuk ekleme projesi, tüvtürk araç muayene raporu, tüvtürk tespit raporu ile beraber noterden ruhsat değişimi yapılarak aracın cam ve koltukları ruhsata işlenmiş olur, araç yandan camlı 4+1 kişilik camlı koltuklu kamyonet olur.

_________________________________

TRANSPORTER KOLTUK EKLEME PROJESİ 

2022 YILI TRANSPORTER KOLTUK EKLEME FİYATLARI

N1 sınıfı panelvan 2+1  kişilik kamyonet olarak tescil edilen araçların yanlarına cam montajı yapılarak ve arka kısmına 3 koltuk montajı ve emniyet kemeri yapılarak, araç yandan camlı çift sıra koltuklu 5+1 kamyonet olur. Bu araçlara 5+1 kişilik koltuk ekleme projesi ile birlikte araç tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılır, muayene bittikten sonra noterden ruhsat değişimi yapılarak aracın cam ve koltukları ruhsata işletilmiş olur. Araç 5 yaşını doldurmamış ise ruhsat çıkarmadan evvel aracın ötv vergisi ödenmesi gerekmektedir.

N1 sınıfı 4+1 kişilik 2.5 tdı motor panelvan veya cityvan  kamyonet cinsi araçlara koltuk ekleme yapılarak ve araç tadilat projesi çizilerek  8+1 otomobile çevrilebilir. Bunu için öncelikle yetkili makine mühendisine başvuru yapılması gerekmektedir, araç otomobil yapmaya uygunsa öce araca koltuklar monte edilecektir. Araç yapıldıktan sonra yatkili makine mühendisi tarafından araç kamyonetten otomobile çevrilmesi için koltuk ekleme(kamyonetten Minibüse) projesi yapılacak sonra araç, araç projesi ve koltuk eklenmiş olarak tüvtürk’te araç tadilat muayenesi yaptırılmalıdır, 2022 yılı tüvtürk araç tadilat muayene ücretleri 507,40 liradır. araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç projesi ve araç tespit raporu ve araç muayene raporu ile birlikte araç sahibi en yakın notere başvuru yaparak aracını kamyonetten minibüse çevirmiş olur.

________________________________________

TRAFİC  KOLTUK EKLEME ARAÇ TADİLAT PROJESİ

Renault Trafic N1 sınıfı panelvan olarak üretilen 2+1 kişilik kamyonet araçların yanlarına cam montajı yapılarak ve arka kısmına 3 kişilik koltuk montajı yapılarak araç 5+1 yandan camlı çift sıra kotuklu bb van kamyonet olur. Bu araçlara 5+1 koltuk ekleme projesi yapılır, projeden sonra tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılır, son olarak noterden araç tescil belgesi değiştirilerek, 5+1 kişilik  araç yanları camlı çift sıra koltuklu kamyonet yapılmış olur

______________________________

FORD CUSTOM  KOLTUK EKLEME PROJESİ

Fabrikadan ford custom 2+1 kişilik N1 sınıfı panelvan olarak üretilen ford custom araçların arka kısmına cam açılıp cam ve koltuk montesi yapılarak araç yandan camlı çift sıra koltuklu N1 sınıfı bb van kamyonete araç tadilat projesi yapılır..

__________________________________

MERCEDES VİTO KİŞİLİK KOLTUK EKLEME PROJESİ

Fabrikadan mercedes vito N1 sınıfı panelvan 2+1 kişilik kamyonet olarak üretilen araçlara cam ve koltuk montajı yapılarak N1 sınıfı yandan camlı çift sıra koltuklu 5+1 kişilik kamyonete çevrilir. Mercedes vito 2+1 kişilik aracı 5+1 kişi yapmak için öncelikli olarak makine mühendisine başvuru yapmak gerekiyor araç 5+1 kişilik panelvan için uygunsa araca cam açılıp koltuk montajı yapıldıktan sonra aracı tüvtürk araç tadilat muayenesi yaptırmak gerekir, araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra noterden ruhsatı değiştirip aracı 5+1 olarak tescil edilip ruhsata işlenmiş olur. Araç trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yaşını doldurmamış ise araca özel tüketim vergisi çıkmaktadır, araç ruhsatını çıkarmadan önce nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yaparak aracın koltuk eklemeden dolayı çıkan özel tüketim vergisi (ötv) ödenmesi gerekmektedir, araç 5 yaşını doldurmuşsa araca özel tüketim vergisi çıkmaz.

____________________________________________

FORD COURIER  CAM KOLTUK EKLEME PROJESİ

Ford otosan tarafından 2 kişilik olarak üretilen ford courer panelvan araca arka tarafına cam ve 2 koltuk montajı yapılarak araç yandan camlı çift sıra koltuklu camlı koltuklu bb van  kamyonet oluyor. Bu araca 4 Kişilik camlı koltuklu kamyonet araç projesi yapılır.

___________________________________

PEUGEOT 206 VAN ARAÇLARA KOLTUK EKLEME PROJESİ                       

Fabrikadan N1 panelvan BB van kamyonet olarak üretilen Peugeot 206 panelvan araca, arakaya 2 koltuk koltuk montesi yapılarak 4 kişilik Yanları camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonet oluyor. Peugeot 206 van araçlara proje çizilerek otomobil yapmak mümkün değildir.

________________________________________

 FORD FİESTA VAN 4 KİŞİLİK YANDAN CAMLI ÇİFT SIRA KOLTUKLU KAMYONET PROJESİ

Fabrikadan N1 sınıfı bb van ford fiesta van kamyonet olarak üretilen, 2 kişilik kamyonet araçların arka kısmına, 2 koltuk monte edilerek 4 kişilik yandan camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonete araç tadilat projesi yapılır. Bu araçlar camlı koltuklu kamyonet olur otomobil olmaz.

___________________________________

OPEL CORSA VAN KAMYONETİ, 4 KİŞİLİK OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ

Panelvan kamyonet otomobil olur mu?

Fabrikadan N1 sınıfı opel corsa van 2 kişilik olarak üretilen kamyonet araçları araç tadilat projesi ile 4 kişilik m1 sınıfı hususi otomobile çevirmek mümkündür. Bunu için öncelik olarak yetkili makine mühendisine başvuru yaparak aracın kamyonet sınıfından otomobil sınıfına çevrilip çevrilmeyeceğini öğrenmeniz gerekmektedir araç kamyonetten otomobile çevrilmesi uygunsa önce araca cam ve koltuk montajı yapılması gerekmektedir, araca cam koltuk takıldıktan sonra araç koltuk ekleme projesi (N1 sınıfı kamyonetten M1 sınıfı otomobile tadilat projesi) yaptırmanız gerekmektedir.

Fabrikadan N1 sınıfı bb van ford fiesta van kamyonet olarak üretilen, 2 kişilik kamyonet araçların arka kısmına, 2 koltuk monte edilerek 4 kişilik yandan camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonete araç tadilat projesi yapılır. Bu araçlar camlı koltuklu kamyonet olur otomobil olmaz.

Araç projesi yapıldıktan sonra tuvturk araç tadilat muayenesi için randevu alınacaktır. Araç projesi ile birlikte tüvtürk araç muayene istasyonuna gidip araç tadilat muayenesi yapılması gerekmektedir. Araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra aracın ruhsatını kamyonetten otomobile çevirmek için notere başvuru yapılması gerekmektedir.

Notere araç ruhsat sahibi kendisi başvuru yapması gerekmektedir, noterde araç ruhsat değişiminde kamyonetten otomobile çevrilen araç projesi, araç muayene raporu, araç muayene tespit raporu ile birlikte noterden aracın ruhsatı kamyonetten otomobile çevrilmiş olur.

Aracın maliye kaydı kamyonet olarak yapıldığı için maliye kaydınıda kamyonetten otomobile çevirmek gerekmektedir, bunun için atacın kamyonetten otomobile çevrildiği araç projesi ve araç ruhsatı ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesi müdürlüğüne başvuru yapılarak aracın maliye kaydı kamyonetten otomobile çevrilmiş olur.

Kamyoneti otomobile çevirmenin faydası nelerdir?

Kamyonet olarak her yıl yapılan araç muayenesi araç otomobile döndüğü için iki yılda bir yapılacaktır.

Araç kamyonetten otomobil olduğu için araç trafik sigortası fiyatı % 50 daha ucuza yapılacaktır.

Araç N1 sınıfı panelvan kamyonetten M1 sınıfı otomobile döndüğü için hız limitleri yükselecektir.

_________________________________

Beş yaşına doldurmayan araçlara koltuk ve cam montajı yapıldığında araç koltuk ekleme projesi yapıldıktan sonra tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılacaktır sonra Nakil Vasıtaları Vergi Dairesine başvuru yapılarak  özel tüketim vergisi yatırıldıktan sonra Noterden araç ruhsatı değiştirilmelidir. ötv ödemeden ruhsat çıkmaz

Araç koltuk ekleme araç projelerinde tip onay belgesi ile yapılan araç tadilat projelerinde araç versiyon ve varyantın tip onay belgesine uygun alması gerekmektedir. Araç tip onay belgesi ile aracın varyant ve versiyonu uymuyorsa koltuk ekleme tadilat işlemi yapılmamaktadır. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 32.madesi gereğince araçta yapılan her türlü tadilat/montaj 30 gün içerisinde tescili yapan kuruluşa bildirmek zorundadır. Aracınızda yapılan tadilatı/montajı 30 gün içerisinde ruhsatınıza işleterek ilgili kanunlardan dolayı olan yükümlülükleri yerine getirmelisiniz. 30 gün geçtiğinde araçta yapılan tadilat bildirilmediği trafik cezası ödemek zorundasınız.

Araçta ulaşılabilir koltuk bağlantı yerleri varsa, koltuk basit bir şekilde bağlanabiliyorsa, aracın koltuk kapasitesi azami bağlantı sayısı kadardır. Yerinden sökülmüş koltuk, koltuk çıkartma anlamı taşımaz. Ulaşılabilir koltuk bağlantılarının tanımı MARTOY’ un Ek II Kısım C’ de yer almaktadır.

Koltuk bağlantıları, kaynak vb. kalıcı yöntemler ile tekrar bağlanamayacak biçimde tadil edilirse koltuk çıkartılmış kabul edilir.

Koltuk ilavesinde, bütün kategorilerde bağlantıların bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII madde 1.15, ayrıca emniyet kemeri bakımından madde 1.19, madde 1.31’e uygun olması aranır. M2 me M3 kategorileri ayrıca Ek VII madde 1.50’ye uygun olmalıdır.

Koltukların bağlandığı raylarda, koltuk çıkartılması durumunda kesme, kaynak vb. herhangi bir işlem yapılmasına gerek yoktur.

Nasıl bağlantı veya söküm yapıldıysa rapora yazılacak, bağlantı detay resimleri ve montaj talimatı rapora eklenecek.

Uygunluk belgesi tarihi 13.02.2009 tarihinden önce M2-M3 kategorisi araçlara yapılan koltuk tadilatlarında 2001/85/AT Yönetmeliğine uygunluğunun aranmasına gerek yoktur. Yapılan tadilat kategori ve/veya sınıf değişikliği içeriyorsa, yeni kategorisinin ve/veya sınıfının tüm şartlara uygunluğunu belgelendirmeli veya teknik servis raporuyla teşvik etmelidir.

Bu tadilatın uygunluğu yetki belgeli mühendis tarafından raporlandırılmalıdır.

1- N Kategorisi Araçların Tadil İle M2-M3 Kategorisine Dönüşümünde AİTM Yönetmeliği EK VII’ nin ilgili tüm maddeleri aranır.

2- 13.02.2009 Tarihinden Sonra Üretilen M2-M3 Kategorisi Araçlarda Yapılan Koltuk Tadilatları:

a) AİTM 1.50 maddesi kararlılık ve devrilme dayanımı hususları hariç diğer şartları aranır.

b) Koltuk veya emniyet kemeri tadilatı var ise AİTM ilgili madde şartları aranır.

3- 13.02.2009 tarihinden önce tescil tadilatı var ise AİTM ilgili madde şartları aranır.

a) Ek VII-Madde 1.50.1.1(Yük hesabı) aranacaktır.

b) “E” veya “e” onaylı emniyet kemeri kullanılması kaydı ile bağlantı testleri istenmeyecektir.

c) Koltuk değişmesi veya ilavesi durumunda koltukların “E” veya “e” onaylı olması kaydı ile koltuğun bağlantı detayları projesinde verilecek ve uygunluğu kontrol edilecek olup koltuk bağlantı testi aranmayacaktır.

Kapalı Kasa/Panelvan N Kategorisi Araçlar İle İlgili Hususlar

1- 01.01.2009 tarihinden önce tescil edilmiş araçlarda koltuk ve emniyet kemeri tadilatında:

a) ”E” veya “e” Onaylı (veya temel araç üreticisi tarafından imal edilen)koltuk ve emniyet kemeri kullanılması kaydı ile bağlantı testleri aranmayacaktır.

b)Yönetmeliğin diğer ilgili hususları aranacaktır.

2- 01.01.2009 tarihinden sonra üretilen, tescil edilen veya edilmeyen araçlarda koltuk ve emniyet kemeri tadilatında:

a) ”E” veya “e” onaylı emniyet kemeri kullanılması zorunlu olup bağlantı testleri aranacaktır.

b)Koltuk değişmesi veya ilavesi durumunda koltukların “E” veya “e” onaylı (veya temel araç üreticisi tarafından imal edilmiş) olması zorunlu olup; koltuğun bağlantı detayları projesinde verilecek uygunluğu kontrol edilecek olup ayrıca koltuk bağlantı testi aranmayacaktır.

1.50.1 (Değişik:RG-30/11/2010-27771) M2 ve M3 kategorisi araçlara ait hükümler aşağıda verilmiştir.

2001/85/AT Yönetmeliğinin geçici 1 inci maddesinde belirtilen 13/2/2009 tarihine kadar imal edilen araçların tadilatında aşağıdaki maddeler aranır. Anılan tarihten sonra imal edilen araçların tadilatında ise 2001/85/AT Yönetmeliğinin hükümleri uygulanır.

1.50.1.1 – Sınıf I ve  sınıf A’ya  ait otobüsler ile ve minibüslerde yolcu başına ağırlık 68 Kg’dır. Sınıf II, III ve sınıf B’ye ait otobüslerde, yolcu başına ağırlık 71 Kg olup, bu değere 3 Kg’lık el bagajı dahildir. Sınıf II’ye ait bir aracın Sınıf I için kullanılmasına müsaade edilmesi halinde, bagaj ağırlığı dikkate alınmaz. Bagaj yükü, “m³” olarak verilen bagaj bölmesi hacminin, “Kg” olarak 100 katından aşağı olamaz. Araç tavanında bagaj taşıma yeri olması halinde, bagaj bu yerin her m²’si için 75 Kg kabul edilir. Aracın üzerinde bagaj yerlerinin tayininde aracın dengesi ve emniyeti göz önünde tutulmalıdır. Okul araçlarında taşınan çocuklar için ağırlık (el bagajı dâhil) 50 Kg alınır. Bu suretle hesaplanacak yolcu adedi; (Yolcu Ağırlığı ve Bagaj + Aracın yüksüz ağırlığı = Azami Yüklü Ağırlık) eşitliğini sağlayacak şekilde aracın yapısını sınırlayan şartları geçmemelidir. Sınıf I ve  sınıf A’ya ait otobüslerde yolcu başına; ayakta durma alanı 0,125 m²dir. Sınıf II otobüslerde ise bu ölçü 0,150 m²dir.