Kamyonet araç tente ruhsata işletme nasıl yapılır?

Kamyonet araç tente ruhsata işletme kamyonetinize taktırdığınız tente veya brandayı ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince proje çizdirmeniz gerekli. Bizleri telefon numaramızdan arayarak projenizi en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz.

Çizdiğimiz ve hesaplamalarını yaptığımız projenizi TSE sistemine yüklüyoruz. Ardından TSE için sizin adınıza randevu alıp sizi ilinizdeki TSE AKM’ne yönlendiriyoruz.(Size en yakın TSE) kamyonet tenteniz veya brandanız projeniz ile birlikte TSE Araç muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

KAMYONET TENTESİNİ RUHSATA İŞLETME 2022 için lütfen bizi arayın.

Araç Tente Ruhsata İşletme 2023 Fiyat
Aracınızın tentesini veya brandasını ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2023 yılını kapsamaktadır. Araç tente ruhsata işletme fiyatı TSE harcı 1535 TL olup bunun dışında proje ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun proje ücreti için bizi arayabilir detaylı bilgiler edinebilirsiniz.

Kamyonet Tentesini Ruhsata işletmek için neler gerekli?
Kamyonet tentesini veya brandasını ruhsata işletmek için proje gerekli bunun için ise sadece Ruhsat ve Araç etiketinin fotoğrafını bizlere göndermeniz yeterli.

Kamyonet tentesini ruhsata işletme hakkında kafanıza takılan tüm soruları bize sorabilirsiniz.

Kamyonet tentesi ve Özellikler
Kamyonet tentesi nedir?

Kamyonet tentesi içerisinde taşınan ürünlerin korunması ve dış etkenlerden muhafaza edilmesini sağlayan polyester veya farklı plastik ürünlerinden elde edilen muhafaza aracıdır.

Kamyonet tentenizi seçerken, güneşe ve rüzgara dayanıklı ürünleri seçmeniz sizin için avantajdır. Ayrıca Kamyonet tentesi için bağlantı yerleri sağlam yapılmalıdır. Oluşacak herhangi bir dikiş hatalarında araç sürücülerini zor durumda bırakabilir. Taşınan mal ve yüklere hasarlar verebilir.

Kamyonet tente fiyatları

Kamyonet tente fiyatları m2’ye ve kaliteye göre çeşitlilik göstermektedir. Araç için özel üretilen branda veya tente ürünleri standartlaştırılıp, piyasada muadilleri çok olmasından dolayı fiyatları cazip ve uygundur.

Kamyonet tente ve branda çeşitleri

Standart ürünler dışında polyester bazı tente çeşitleri, dayanıklı plastik katkılarla çeşitliliği arttırılmaktadır. Çeşitli renk ve ebatlarda olmakla birlikte tavsiye edilen renk Gri olanıdır. Gri renk tozu ve lekeyi az gösterdiği için tavsiye edilmektedir. Ayrıca firma isimleri UV baskılar ile tente üzerine eklenebilir. Araç Tente Ruhsata İşletme işlemi tarafımızca yapılmaktadır.

TENTE PROJESİ 

KASA PROJESİ                                                                             

Araç kasa projelerinin farklı çeşitleri vardır. Kasa projeleriyle ilgili tüm tadilat, proje, mühendislik ve diğer işlemleri bizimle güvenli bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz.

Kasa Projeleri şu ana başlıklarda incelenebilir;

• ARAÇ KASA PROJELERİ
• AÇIK KASA PROJESİ
• KAPALI KASA PROJESİ
• TENTE PROJESİ

*** ÖNEMLİ ARAÇTA YAPILAN TADİLATLAR 30 GÜN İÇİNDE RUHSATA İŞLETİLMELİDİR.***

N Sınıfı Araçlar

En az dört tekerlekli ve yük taşımasında kullanılan motorlu araçlardır.

N1 Sınıfı: Azami ağırlığı 3.5 tonu aşmayan motorlu araçtır.

N2 Sınıfı: Azami yüklü ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 12 tonu aşmayan motorlu araçtır.

N3 Sınıfı: Azami yüklü ağırlığı 12 tonu aşan motorlu araçtır.

Araç Azami Uzunluklar:

•    Otobüsler hariç diğer motorlu araçlar:  12,00 metre

•     Römork: ………………………..            12,00 metre

•     Mafsallı (körüklü) otobüs: ………….    18,75 metre

•     İki dingilli otobüs: ……………….         13,50 metre

•     Üç ve daha fazla dingilli otobüs: ….     15,00 metre

Araçlarda Azami Genişlikler:

M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 kategorisi araçlarda:…… 2.55 metre. Kamyon, Kamyonet, Yarı Romorklar’da kasa azami genişliği 2,55 cm araç tadilat projelerinde tse araç kontrol merkezindeki azami genişlik 2,56 cm, tüvtürk araç muayene istasyonlarında % 2 tolerans vardır, bu sınırda azami 2,60 cm.

Frigorifik Araçların genişliği kaç cm olmalıdır?

Frigorifik araç üst yapıları, yan duvar kalınlıklarının izolasyonlu olarak en az 45 mm olması koşulu ile 2,60 metre genişlik istisnasından yararlanabilirler. Frigorifik araçlarda genişlik en fazla 2,60 cm olmalıdır.

Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metredir

Belediyelere ait troleybüslerin azami genişliği 2,65 metredir.

Kamyon ve Kamyonet araç gövde tipi

Gövde Tipi      Cinsi             Tanımı

BA                  Kamyon         Özellikle veya esas olarak malları taşımak için tasarımlanan ve imal edilen bir araç.

BB                  Panelvan        Sürücü bölmesi ve yükleme alanı tek bir birimde olan kamyon.

SEYYAR TENTE PROJELERİ

Açık Kasa Brandalı Tenteli Proje

Açık Ahşap Kasa Branda Tente Projesi

Açık Sac Kasa ve Açık Ahşap Kasa araçlara yapılan seyyar tente veya branda monte edilmesi sonucunda yetkili mühendislik tarafında çizilen açık ahşap kasa veya açık sac kasa brandalı tenteli tadilat çizilmektedir. Öncelikle araç prıjesi yapılabilmesi için araca branda monte edilmelidir, araç tadilatı bittikten sonra tse yetkili mühendislik tarafından aracın ölçüleri alınarak araç ölçülerine göre araç tadilat projesi hazırlanır, müşteriye tse araç kontrol merkezine gitmesi için dosya numarası verilir, bu dosya numarası ve araçla beraber tse araç kontrol merkezi Avrupa yakasında Hadımköy’de, Anadolu yakasında Sancaktepe tse araç kontrol merkezine araç götürülür burada aracın araç projesine ve ölçülerine göre yapılıp yapılmadığı kontrol edilir, tse araç kontrol merkezinde araç kasa tadilatıda varsa aracın stop lambaları ve arka plaka aydınlatma lambaları kontrol edilir takılan bu lambalar üzerinde E harfi olmalıdır, Örnek E1-E2-E3 yazması yeterlidir. Araç uzunlu 6 metreyi geçtiği durumlarda araç yanlarına her 3 metreye bir yan iz lambası takılmalıdır yine bu lambalar e belgeli olmalıdır, kasanın arka kısmına veya tamponun sağına soluna takoz lamba veya boynuz lamba takılmalıdır. Tse araç kontrol merkezinde tse mühendisleri tarafından yapılan kontrol sonrası araç projesi aynı gün veya ertesi gün tse mühendisleri tarafından onaylanmaktadır. Araç projesi onaylandıktan sonra tüvtürk’ten araç tadilat randevusu alınır, araç projesi ile araç muayene istasyonunda araç tadilat muayenesi bittikten sonra noterden araç ruhsatı değiştirilir.

 ARAÇ KASA PROJELERİ

    Açık ahşap kasa projeleri

    Açık sac kasa projeleri

    Kapalı sac kasa projesi

    Meşrubat kasa projesi

    Açık profil kasa proje

    Frigorifik polyester kasa projesi

    Kapalı polyester kasa projesi

    Alüminyum kasa projesi

    Açık kasa ilave projesi

    Açık kasa tente projesi

AÇIK SAC KASA KAMYONET PROJESİ

PANELVAN FRİGORİFİK SOĞUTUCU ARAÇ PROJESİ

Frigo kasa Nedir?

Frigo kasa Belirli sıcaklık aralığında taşınması gereken Gıda, ilaç, ve bir takım kimyasal ve hassas ürünlerin soğuk zincir içinde bozulmadan nakliyesinde kullanılır. Kasa içi Isı yalıtım performansı için homojen poliüretan malzeme ile kaplanır ve styrofoam yoğunluğu ile mükemmel ısı izolasyonu sağlar.  En iyi gıda güvenliği seviyelerini ve yüksek ürün kalitesini sağlamak için dağıtım sürecinde kasa içerisindeki soğutulmuş ürünlerin sıcaklığı yakın sınırlar içinde tutulmasını gerekir. Panelvan araçlara ve kapalı kasa araçlara soğutucu ve izalasyon yapılması sonucu araca frigo soğutucu araç projesi yapılır.

POLYESTER FRİGORİFİK KAMYONET KASA PROJESİ

Kuru yük taşımacılığında tercih edilen Polyester kamyon kasasında Ön ve yan duvarlar, 2 mm veya  3.5 mm kalınlığında fiberglas ile güçlendirilmiş polyesterden oluşmaktadır. Bu saclar içten dikey omega profilleri ile güçlendirilmiştir. Polyester kamyon kasası Alüminyum kamyon karoseri kitlerinin aksine, yan duvarlar benzersiz bir dış yüzeye sahiptir. Kontur profilleri, sızdırmaz perçinsin bir yüzeye sahip “iki parça” halinde yapılır.

AÇIK AHŞAP KASA KAMYON PROJESİ                                                                                KAMYON KASA PROJESİ

SEYYAR TENTELİ AÇIK SAC KASALI YARI ROMÖRK

 O4 Sınıfı açık sac kasalı yarı römork iken yapılan üst yapı tadilatla araç O4 sınıfı Seyyar tenteli açık kasalı yarı romörka tadil edilmiştir.

EK1 YAPILAN KONTROLLER LİSTESİ

a.. Yük dağilımi ağırlık merkezi yüksekliği asgari ölçüler kontrol edilmiş olup uygun olduğu görüldü.

b.. Kasa ile saşi bağlantılarının uygun yöntemler ile yapıldığı  u bağlantılı civatanın şasi prfiline degen bölümleri şaseye zarar vermeyecek biçimde önlem alındığı tespit edilmiş olup uygun olduğu görüldüğü .

c.. Arka koruma çerçevesi 70/221/AT yönetmeliğine göre kontrol edilmiş olup uygun olduğu görülmüştür..

d.. Kasa ve çamurluklar araç için öngörülen en büyük çaplı lastik  ve kar zincirleri ile en kötü koşullarda dahi  en az 50 mm boşluk kalacak biçimde olduğu tespit edilmişti..

e.. yan koruma çerçevesi 89/297/AT yönetmeliğine göre kontrol edilmiş olup uygun olduğu görülmüştür..

2- BOYUTLAR

2.1- Azami Uzunluklar:

•    Otobüsler hariç diğer motorlu araçlar:    12,00 metre

•     Römork: …………………………………… 12,00 metre

•     Mafsallı (körüklü) otobüs: ………………. 18,75 metre

•     İki dingilli otobüs: ………………………    13,50 metre

•     Üç ve daha fazla dingilli otobüs: ……..    15,00 metre

2.2- Azami Genişlikler: M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 kategorisi araçlarda:…… 2.55 metre.

2.2.1- Frigorifik araç üst yapıları, yan duvar kalınlıklarının izolasyonlu olarak en az 45 mm olması koşulu ile 2,60 metre genişlik istisnasından yararlanabilirler.

2.2.2- Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metredir.

2.2.3- Belediyelere ait troleybüslerin azami genişliği 2,65 metredir.
2.3-  M1 kategorisi için 29/5/2002 tarihli ve 24769 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan M1 Sınıfı Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (92/21/AT) veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (AB/1230/2012) belirtilen ölçüler uygulanır.

2.4- L kategorisi için 22/11/2002 tarihli ve 24944 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (93/93/AT) belirtilen ölçüler uygulanır.

2.5- R kategorisi römorklar, S kategorisi birbiriyle değiştirilebilir çekilen donanım ve T kategorisi traktörler için 21/12/2012 tarihli ve 28504 (mükerrer) sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Tekerlekli Tarım veya Orman Traktörlerinin Bazı Aksamları ve Karakteristikleri İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (2009/144/AT)  belirtilen ölçüler uygulanır.

2.6- Sökülebilen üstyapılar ve standartlaştırılmış yük elemanları, örneğin konteynerler, bu Ekin madde 2.1, madde 2.8, madde 2.9, madde 2.10 ve madde 2.11’de tanımlanan boyutlara dâhil edilir.

2.7- Otobüslerde, azami uzunluklar, kayak kutusu veya sökülebilir ilave bagaj yeri gibi eklentiler ile aşılamaz.

2.8- Hareket halindeki herhangi bir motorlu araç veya araç katarı, dış yarıçapı 12,50 metre ve iç yarıçapı 5,30 metre olan bir dairesel alan içerisinde dönebilmelidir. Araçların uyması gereken şartlar 18/4/2003 tarihli ve 25082 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (97/27/AT) Ek I’de veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (AB/1230/2012) Ek 1’de belirtilmiştir.

2.9- Beşinci teker king pin ekseni ile yarı-römork arkası arasındaki en fazla uzunluk 12,00 metredir.

2.10- Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki mesafeden, kamyonun en arkası ile römorkun en önü arasındaki mesafe düşülerek bulunan en fazla mesafe 15,65 metredir.

2.11- Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki en fazla mesafe 16,40 metredir.

2.12- Bir motorlu aracın (M1, N1 hariç) arka dingili ve bir römorkun (yarı römork hariç) ön dingili arasındaki mesafe 3,00 metreden az olamaz.

2.13- Dingil Uzaklığına Bağlı Olarak İzin Verilen Azami Ağırlık

Dört dingilli bir motorlu aracın izin verilen azami ağırlığı, aracın en ön ve en arka dingillerinin arasındaki mesafenin her metresi için beş ton olarak hesaplanan değeri aşamaz.

2.14-Yarı-römorklarda king pin ekseni ile yarı römorkun önündeki herhangi bir nokta arasında ölçülen yatay mesafe 2,04 metreyi aşamaz.

2.15- Azami yükseklik 4 metreyi geçemez.

ÜST YAPI İLE İLGİLİ HUSUSLAR

1- Üst yapıların, temel araç üreticisinin beyan ettiği azami ve asgari ölçü ve kütleler içinde kaldığı tespit edilmelidir.

2-  N kategorisi araçların kasa yapımında, yük dağılımının uygunluğu kontrol edilmelidir.

Üst yapı şasi bağlantılarının uygun yöntemler ile yapıldığı kontrol edilecektir. U cıvatalı bağlantılarda şasi profilinin ezilmemesi için önlem alındığı tespit edilmelidir.

Kasa ve çamurluklar, araç için öngörülen en büyük çaplı lastik ve kar zinciri ile birlikte en kötü koşullarda dahi en az 50 mm boşluk kalacak biçimde olduğu tespit edilmelidir.

Kasaların arkada en dış konumunun arka koruma çerçevesine göre 70/221/AT Yönetmeliği veya BM/AEK Regülasyonu 58’de yer alan sınırlamalar içinde kaldığı tespit edilmelidir.

Konteyner taşıyacak araçlarda uygun konteyner kilitleri bulunacaktır. Yalnız konteyner taşınacak ise ön duvar, kapak ve taban döşemesi aranmaz.

Damper, çöp kamyonu vb. araçların hidrolik mekanizmalarının 3/3/2009 tarihli ve 27158 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Makine Emniyeti Yönetmeliğine (2006/42/AT) uygunluğunu gösteren CE işareti aranır.

Çöp kasası monteli araçlar için yapılacak hacim hesaplarında, çöp yoğunluğu değeri olarak TS EN 1501-1 Çöp Toplama Aracı standardının Ek C’sinde belirtilen değerler esas alınır.

Üst yapıcı tarafından ilave edilen aydınlatma cihazları “E” veya “e” işaretli olmalı ve daha önceki aşamadaki tip onay belgesine aykırı olmamalıdır. Aydınlatma cihazlarında değişiklik yapıldığı takdirde ilgili yönetmeliğe uygunluğu teknik servis tarafından düzenlenen rapor ile tevsik edilmelidir.

Üst yapı nedeni ile daha önceki aşamalarda alınmış tip onay belgelerinin geçersiz olduğu tespit edildiği takdirde, yeni belge veya teknik servis tarafından düzenlenmiş rapor aranır.

Üst yapım sonrası kategorisi değişen araçlar, yeni kategorinin gerektirdiği bütün şartlara uymak zorundadır, ancak N1 kategorisinden M1 kategorisine dönüşen cankurtaran, cenaze arabası ve motorlu karavanlar gibi MARTOY Ek XI’de yer alan araçlar için aynı ekte belirtilen istisnalara izin verilir.

Birinci aşama imalatçısının yazılı izni olmadan aracın kütlelerinde teknik kapasiteleri aşılamaz. Ancak, bu Yönetmeliğin diğer hükümlerinin sağlanması ve yaptığı işlemle ilgili sorumluluk tadilatçıda olması kaydıyla, 5 yaşından büyük araçlarda birinci aşama imalatçısının yazılı izni aranmayabilir. Ayrıca, yapılan değişiklikler nedeni ile geçersiz olan, fren, kütleler ve boyutlar vb. diğer tip onay belgeleri yerine yeni tip onay belgeleri veya teknik servis raporlarının alınması zorunludur.

Oto kurtarma aracı olarak üst yapı tadilatlarında, tadilat sonrası aracın istiap haddi en az 1000 kg olmalıdır.

3- Sökülebilen üst yapılar (Swap Bodies) ve konteynerları taşıyacak olan araçların üst yapılarında, bu amaca uygun her biri sökülebilen üst yapı ve konteyner için dört köşesinden bağlantı olanağı sağlayan en az dört adet konteyner kilidi olmalıdır.

3.1- Kilit yerleşimi kamyon ve tam römork için bu ekin Şekil 1’ inde, yarı römork için ise Şekil 2’sinde belirtilmiştir.

3.2- Konteyner ile taşıyıcı araç veya alt yürüyüş grubu arasındaki bağlantı form geçmeli olmalı, konteyner kilitleri takımsız kullanılabilmeli ve emniyete alınıp bağlantısının yapılmış olduğu ilk bakışta görülebilmelidir.

3.3- Taşıma esnasında konteyneri taşıdıkları uygun araca bağlayan kilit sistemi form ve mukavemet açısından çektirme yöntemi ile konteyner sağa, sola, öne, arkaya ve yukarı doğru olası hareketlerini de engellemelidir.

3.4- Kilitler form geçmeli olmalı, normal yol şartlarında kendiliğinden çözülmemelidir.

3.5- Kilit ekipmanları, ISO 3874 standardının 9.3, A3 ve A4 maddelerine uygun olmalıdır.

3-  ARAÇLARIN AZAMİ YÜKLÜ KÜTLELER

3.1 –  Araç Katarı Oluşturan Araçlar

3.1.1- İki dingilli römorklar     ……..   18 ton

3.1.2- Üç dingilli römorklar      ……..   24 ton

3.2- Motorlu Araçlar

3.2.1- İki dingilli motorlu araçlar  ..     18 ton

3.2.1.2- İki dingilli otobüsler………….  19,5 ton

3.2.2- Üç dingilli motorlu araçlar …..   25 ton

Tahrikli dingilin, çift lastikle ve havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde veya AB/1230/2012 Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5 tonu aşmadığı durumlarda 26 tondur.

Alternatif yakıtlı üç dingilli motorlu araçlar: Alternatif yakıt teknolojisinden kaynaklanan ek ağırlık nedeniyle izin verilen azami yüklü kütlenin 1 tona kadar artırılmasına izin verilir.

3.2.3- Dört dingilli motorlu araçlar

İki dümenlenebilir dingile sahip dört dingilli motorlu araçlarda azami yüklü kütle, tahrikli dingilin, çift lastikle ve havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde veya AB/1230/2012 Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5 tonu aşmadığı durumlarda 32 tondur.

3.2.4- Üç Dingilli Mafsallı Otobüsler    28 ton*

* Alternatif yakıtlı üç dingilli mafsallı otobüsler: Alternatif yakıt teknolojisinden kaynaklanan ek ağırlık nedeniyle izin verilen azami yüklü kütlenin 1 tona kadar artırılmasına izin verilir.

Dönüş Yeteneği

(1) N2-N3 kategori araçlarda dönüş yeteneği ile ilgili olarak ULMB’nin 30.11.2015 tarihli ve 456307 sayılı yazısına istinaden; – Bir aracın dingil mesafesinin aynı araç tipi için imalatçı tarafından belirlenmiş farklı bir dingil mesafesine tadil edildiği durumlarda, tadilat sonrasındaki dingil mesafesine göre imalatçı tarafından belirlenmiş müsaade edilen azami uzunluğunu geçmediği, (Örnek uygulama: Dingil mesafesi 3500mm olan araca tadilat yapılarak dingil mesafesinin, araç imalatçısının aynı tipteki üretmiş olduğu 4200mm dingil mesafeli araç referans alınarak, 4200mm’ye tadil edildiği durum) – Araçlara dingil ekleme tadilatının yapıldığı durumlarda, araç imalatçısının vermiş olduğu temel araç uygunluk belgesindeki müsaade edilen azami araç uzunluğunun aşılmadığı

Yukarıda belirtilen durumlar dışında, yapılan tadilatlar nedeniyle şasi uzatıldığında imalatçının temel araç uygunluk belgesinde belirttiği müsaade edilen azami uzunluk değerlerinin aşılmadığı, durumlar haricinde, araçların imal tarihleri dikkate alınmak suretiyle araçların dönüş yeteneğine uygun olduğunun tevsik edilebilmesi için AB/1230/2012’nin yürürlüğe girdiği tarihten sonra bu kapsamda üretilen araçlar için test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya MARTOY- Ek XVI “Sanal Deney Yöntemlerinden İstenen Özel Koşullar Ve İmalatçı Veya Teknik Servis Tarafından Sanal Test Yöntemlerinin Kullanılabileceği Düzenleyici Mevzuat” kapsamında yapılan sanal deney yöntemi kontrol edilmelidir. 97/27/AT Yönetmeliği seviyesinden üretilmiş araçlarda ise, test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya söz konusu yönetmelik de bahsedilen geometrik doğrulama yapılarak ilgili şartı sağladığı kontrol edilmelidir.

(2) Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından 97/27/AT’den onaylı araçlarda arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşması durumunda geometrik doğrulama yapılmalıdır. Arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşmaması durumunda geometrik doğrulama yapılmasına gerek yoktur. Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından AB/1230/2012’den onaylı araçlarda söz konusu yönetmeliğe uygunluğunun yetkili teknik servisler tarafından düzenlenen test raporu ile tevsik edilmesi gerekmektedir.

*** ÖNEMLİ ARAÇTA YAPILAN TADİLATLAR 30 GÜN İÇİNDE RUHSATA İŞLETİLMELİDİR.***

Araç koltuk ekleme projelerinde aracın 5 yaşını doldurmasına dikkat edilmeli, 5 yaşını dolduran araçlara özel tüketim vergisi (ÖTV) çıkmamaktadır. 5 yaşını doldurmayan araçlara koltuk ilavesi projesi yapılması durumunda aracın trafiğe çıktığı yıl kesilen fatura bedeli üzerinden % 11 civarı ötv  vergisi çıkmaktadır, bunun nedeni araca cam ve koltuk takılmasından dolayıdır.  Sizlere önerim genelde 5 yaşını doldurmuş araçlar tercih etmeniz menfaatinize olacaktır.

2022 yılı araç özel tüketim vergisi (ötv) oranları 

ARAÇ      /    ÖZELLİKLER   

Otobüs          Sürücü Dahil 26 kotuk ve üzeri                               % 1
Midibüs          Sürücü Dahil 16 ila 25 koltuk                                 % 4
Minibüs          Sürücü Dahil 10 ila 15 koltuk                                 % 9
Otomobil        Sürücü Dahil 9 koltuklu araçlar                              % 15 ile %160 arası
Kamyonet      3.500 kg fazla olmayan yük taşıyan araç                 % 4 ile %10 arası
Kamyon         3.500 kg üzeri yük taşıyan araçlar                          % 4 ile % 75 arası
__________________________________

KANGOO 4 KİŞİLİK CAMLI KOLTUKLU KAMYONET PROJESİ

2022 YILI KANGOO KOLTUK EKLEME FİYATLARI

Renault Kangoo 2 Kişilik Kamyonete Koltuk Eklenerek  4+1 Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonete Araç Tadilat  Proje Çizilmesi. Araç tadilat projesi ile birlikte aracı tuvtürk araç muayene istasyonuna götürerek araç tadilat muayenesi yapılacaktır. Araç tadilat muayenesi bittikten sonra, araç sahibi notere başvuru yaparak araca yapılan cam ve koltuk tadilatını ruhsata işleterek işlem tamamlanmış olur. Araçta yapılan cam ve koltuk tadilat değişikliğini nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yapılarak burada aracın maliye kaydı tamamlanmış olur.  Araç trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yılı dolduran araçlara koltuk eklenmesi  durumunda ötv vergisi çıkmamaktadır. Beş yılı doldurmayan araçlara % 11 ötv farkı ödemek zorundadırlar..

Renault Kango 2 Kişilik Kamyonete Koltuk Eklenerek  4+1 Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonete Araç Tadilat  Proje Çizilmesi.. Araç trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yılı dolduran araçlara koltuk eklenmesi  durumunda ötv vergisi çıkmamaktadır. Beş yılı doldurmayan araçlara % 11 ötv farkı ödemek zorundadırlar..

___________________________________________

DOBLO KOLTUK EKLEME PROJESİ
2022 YILI DOBLO KOLTUK EKLEME FİYATLARI

FİAT DOBLO 2 Kişilik Panelvan  kamyonete 3 Kişilik Koltuk Eklenerek Araç Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonete BB  Araç Tadilat Projesi Çizilmesi

Fabrikadan N1 panelvan olarak üretilen fiat doblo araçlara cam takılarak ve 3 adet koltuk montajı yapılarak, 2 Kişilik fiat doblo araç, 4+1 Kişilik Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonet olur. Araç Koltuk Ekleme Tadilat Proje Çizimi. Araç projesi ile birlikte tuvtürk araç muayene istasyonuna giderek araç tadilat muayenesi yaptırılır, araç tadilat muayenesi bittikten sonra, araç ruhsat sahibi notere başvuru yaparak araçta yapılan cam ve koltuk tadilatını araç  ruhsatına işletir. Araç ruhsatı ve araç tadilat projesi ile nakil vasıtaları vergi dairesine  başvuru yaparak, aracın maliye kaydına cam ve koltuğu işletir. Araç trafiğe çıkış tarihi itibarı ile 5 yılı doldurmuş olması gerekmektedir, 5 yaşını doldurmayan araçlara cam ve koltuk işletildiği için ötv vergisi çıkmaktadır, araca ötv vergisi ödenecekse araç tadilat projesi ve araç muayene evrakları ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yapılarak % 11 ötv vergisi ödenir.. Ötv ödememek için 5 yaşını doldurmuş araçlar tercih edilmesinde fayda vardır.

Fabrikadan N1 panelvan olarak üretilen fiat doblo araçlara cam takılarak ve 3 adet koltuk montajı yapılarak, 2 Kişilik fiat doblo araç, 4+1 Kişilik Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonet olur. Araç Koltuk Ekleme Tadilat Proje Çizimi..

____________________________________________

OPEL COMBO 4+1 KİŞİLİK KOLTUK EKLEME PROJESİ

OPEL COMBO PANELVAN KAMYONET’E  5 KİŞİLİK CAMLI KOLTUKLU KAMYONETE TADİLAT PROJE ÇİZİLMESİ

Fabrikadan N1 sınıfı Opel Combo panelvan olarak üretilen araçlara, cam takılarak ve 3 adet koltuk takılarak, 2 Kişilik Kamyonet Araç 3 Koltuk Eklenerek  araç 4+1 Kişilik Yandan Camlı Çift Sıra Koltuklu Kamyonet olur.  Araç Tadilat Projesi çizilmesi ile birlikte araç tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılır araç muayenesi yapıldıktan sonra noterden araç ruhsat değişim işlemi yapılarak işlem tamamlanır. araç 5 yaşını doldurmamışsa, araca ruhsat çıkarmadan önce yüzde 11 ötv vergisi ödenmesi şarttır.

__________________________________________

CADDY KOLTUK EKLEME PROJESİ         

2022 YILI VOLKSWAGEN CADDY KOLTUK EKLEME FİYATLARI

Fabrikadan N1 sınıfı bb van 2 kişilik Volkswagen caddy  panelvan olarak üretilen, araçların yanlarına cam takılarak yer ve tavan döşemesi yapılarak ve  arkasına 3 koltuk montajı yapılarak araç 4+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonet olur. Volkswagen Caddy 4+1 kişilik araç koltuk ekleme  tadilat projesi yapılır. Araç loltuk keleme projesi yapıldıktan sonra, tüvtürk araç tadilat muayenesi randevusu alınmalıdır. Tüvtürk araç muayene istasyonuna koltuk ilave projesi ile gidilerek araç tadilat muayenesi yapılır, araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç sahibi araç koltuk ekleme projesi, tüvtürk araç muayene raporu, tüvtürk tespit raporu ile beraber noterden ruhsat değişimi yapılarak aracın cam ve koltukları ruhsata işlenmiş olur, araç yandan camlı 4+1 kişilik camlı koltuklu kamyonet olur.

_________________________________

TRANSPORTER KOLTUK EKLEME PROJESİ 

2022 YILI TRANSPORTER KOLTUK EKLEME FİYATLARI

N1 sınıfı panelvan 2+1  kişilik kamyonet olarak tescil edilen araçların yanlarına cam montajı yapılarak ve arka kısmına 3 koltuk montajı ve emniyet kemeri yapılarak, araç yandan camlı çift sıra koltuklu 5+1 kamyonet olur. Bu araçlara 5+1 kişilik koltuk ekleme projesi ile birlikte araç tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılır, muayene bittikten sonra noterden ruhsat değişimi yapılarak aracın cam ve koltukları ruhsata işletilmiş olur. Araç 5 yaşını doldurmamış ise ruhsat çıkarmadan evvel aracın ötv vergisi ödenmesi gerekmektedir.

N1 sınıfı 4+1 kişilik 2.5 tdı motor panelvan veya cityvan  kamyonet cinsi araçlara koltuk ekleme yapılarak ve araç tadilat projesi çizilerek  8+1 otomobile çevrilebilir. Bunu için öncelikle yetkili makine mühendisine başvuru yapılması gerekmektedir, araç otomobil yapmaya uygunsa öce araca koltuklar monte edilecektir. Araç yapıldıktan sonra yatkili makine mühendisi tarafından araç kamyonetten otomobile çevrilmesi için koltuk ekleme(kamyonetten Minibüse) projesi yapılacak sonra araç, araç projesi ve koltuk eklenmiş olarak tüvtürk’te araç tadilat muayenesi yaptırılmalıdır, 2022 yılı tüvtürk araç tadilat muayene ücretleri 507,40 liradır. araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç projesi ve araç tespit raporu ve araç muayene raporu ile birlikte araç sahibi en yakın notere başvuru yaparak aracını kamyonetten minibüse çevirmiş olur.

________________________________________

TRAFİC  KOLTUK EKLEME ARAÇ TADİLAT PROJESİ

Renault Trafic N1 sınıfı panelvan olarak üretilen 2+1 kişilik kamyonet araçların yanlarına cam montajı yapılarak ve arka kısmına 3 kişilik koltuk montajı yapılarak araç 5+1 yandan camlı çift sıra kotuklu bb van kamyonet olur. Bu araçlara 5+1 koltuk ekleme projesi yapılır, projeden sonra tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılır, son olarak noterden araç tescil belgesi değiştirilerek, 5+1 kişilik  araç yanları camlı çift sıra koltuklu kamyonet yapılmış olur

______________________________

FORD CUSTOM  KOLTUK EKLEME PROJESİ

Fabrikadan ford custom 2+1 kişilik N1 sınıfı panelvan olarak üretilen ford custom araçların arka kısmına cam açılıp cam ve koltuk montesi yapılarak araç yandan camlı çift sıra koltuklu N1 sınıfı bb van kamyonete araç tadilat projesi yapılır..

__________________________________

MERCEDES VİTO KİŞİLİK KOLTUK EKLEME PROJESİ

Fabrikadan mercedes vito N1 sınıfı panelvan 2+1 kişilik kamyonet olarak üretilen araçlara cam ve koltuk montajı yapılarak N1 sınıfı yandan camlı çift sıra koltuklu 5+1 kişilik kamyonete çevrilir. Mercedes vito 2+1 kişilik aracı 5+1 kişi yapmak için öncelikli olarak makine mühendisine başvuru yapmak gerekiyor araç 5+1 kişilik panelvan için uygunsa araca cam açılıp koltuk montajı yapıldıktan sonra aracı tüvtürk araç tadilat muayenesi yaptırmak gerekir, araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra noterden ruhsatı değiştirip aracı 5+1 olarak tescil edilip ruhsata işlenmiş olur. Araç trafiğe çıkış tarihi itibari ile 5 yaşını doldurmamış ise araca özel tüketim vergisi çıkmaktadır, araç ruhsatını çıkarmadan önce nakil vasıtaları vergi dairesine başvuru yaparak aracın koltuk eklemeden dolayı çıkan özel tüketim vergisi (ötv) ödenmesi gerekmektedir, araç 5 yaşını doldurmuşsa araca özel tüketim vergisi çıkmaz.

____________________________________________

FORD COURIER  CAM KOLTUK EKLEME PROJESİ

Ford otosan tarafından 2 kişilik olarak üretilen ford courer panelvan araca arka tarafına cam ve 2 koltuk montajı yapılarak araç yandan camlı çift sıra koltuklu camlı koltuklu bb van  kamyonet oluyor. Bu araca 4 Kişilik camlı koltuklu kamyonet araç projesi yapılır.

___________________________________

PEUGEOT 206 VAN ARAÇLARA KOLTUK EKLEME PROJESİ                       

Fabrikadan N1 panelvan BB van kamyonet olarak üretilen Peugeot 206 panelvan araca, arakaya 2 koltuk koltuk montesi yapılarak 4 kişilik Yanları camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonet oluyor. Peugeot 206 van araçlara proje çizilerek otomobil yapmak mümkün değildir.

________________________________________

 FORD FİESTA VAN 4 KİŞİLİK YANDAN CAMLI ÇİFT SIRA KOLTUKLU KAMYONET PROJESİ

Fabrikadan N1 sınıfı bb van ford fiesta van kamyonet olarak üretilen, 2 kişilik kamyonet araçların arka kısmına, 2 koltuk monte edilerek 4 kişilik yandan camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonete araç tadilat projesi yapılır. Bu araçlar camlı koltuklu kamyonet olur otomobil olmaz.

___________________________________

OPEL CORSA VAN KAMYONETİ, 4 KİŞİLİK OTOMOBİLE ÇEVİRME PROJESİ

Panelvan kamyonet otomobil olur mu?

Fabrikadan N1 sınıfı opel corsa van 2 kişilik olarak üretilen kamyonet araçları araç tadilat projesi ile 4 kişilik m1 sınıfı hususi otomobile çevirmek mümkündür. Bunu için öncelik olarak yetkili makine mühendisine başvuru yaparak aracın kamyonet sınıfından otomobil sınıfına çevrilip çevrilmeyeceğini öğrenmeniz gerekmektedir araç kamyonetten otomobile çevrilmesi uygunsa önce araca cam ve koltuk montajı yapılması gerekmektedir, araca cam koltuk takıldıktan sonra araç koltuk ekleme projesi (N1 sınıfı kamyonetten M1 sınıfı otomobile tadilat projesi) yaptırmanız gerekmektedir.

Fabrikadan N1 sınıfı bb van ford fiesta van kamyonet olarak üretilen, 2 kişilik kamyonet araçların arka kısmına, 2 koltuk monte edilerek 4 kişilik yandan camlı çift sıra koltuklu bb van kamyonete araç tadilat projesi yapılır. Bu araçlar camlı koltuklu kamyonet olur otomobil olmaz.

Araç projesi yapıldıktan sonra tuvturk araç tadilat muayenesi için randevu alınacaktır. Araç projesi ile birlikte tüvtürk araç muayene istasyonuna gidip araç tadilat muayenesi yapılması gerekmektedir. Araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra aracın ruhsatını kamyonetten otomobile çevirmek için notere başvuru yapılması gerekmektedir.

Notere araç ruhsat sahibi kendisi başvuru yapması gerekmektedir, noterde araç ruhsat değişiminde kamyonetten otomobile çevrilen araç projesi, araç muayene raporu, araç muayene tespit raporu ile birlikte noterden aracın ruhsatı kamyonetten otomobile çevrilmiş olur.

Aracın maliye kaydı kamyonet olarak yapıldığı için maliye kaydınıda kamyonetten otomobile çevirmek gerekmektedir, bunun için atacın kamyonetten otomobile çevrildiği araç projesi ve araç ruhsatı ile birlikte nakil vasıtaları vergi dairesi müdürlüğüne başvuru yapılarak aracın maliye kaydı kamyonetten otomobile çevrilmiş olur.

Kamyoneti otomobile çevirmenin faydası nelerdir?

Kamyonet olarak her yıl yapılan araç muayenesi araç otomobile döndüğü için iki yılda bir yapılacaktır.

Araç kamyonetten otomobil olduğu için araç trafik sigortası fiyatı % 50 daha ucuza yapılacaktır.

Araç N1 sınıfı panelvan kamyonetten M1 sınıfı otomobile döndüğü için hız limitleri yükselecektir.

_________________________________

Beş yaşına doldurmayan araçlara koltuk ve cam montajı yapıldığında araç koltuk ekleme projesi yapıldıktan sonra tüvtürk araç tadilat muayenesi yapılacaktır sonra Nakil Vasıtaları Vergi Dairesine başvuru yapılarak  özel tüketim vergisi yatırıldıktan sonra Noterden araç ruhsatı değiştirilmelidir. ötv ödemeden ruhsat çıkmaz

Araç koltuk ekleme araç projelerinde tip onay belgesi ile yapılan araç tadilat projelerinde araç versiyon ve varyantın tip onay belgesine uygun alması gerekmektedir. Araç tip onay belgesi ile aracın varyant ve versiyonu uymuyorsa koltuk ekleme tadilat işlemi yapılmamaktadır. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 32.madesi gereğince araçta yapılan her türlü tadilat/montaj 30 gün içerisinde tescili yapan kuruluşa bildirmek zorundadır. Aracınızda yapılan tadilatı/montajı 30 gün içerisinde ruhsatınıza işleterek ilgili kanunlardan dolayı olan yükümlülükleri yerine getirmelisiniz. 30 gün geçtiğinde araçta yapılan tadilat bildirilmediği trafik cezası ödemek zorundasınız.

Araçta ulaşılabilir koltuk bağlantı yerleri varsa, koltuk basit bir şekilde bağlanabiliyorsa, aracın koltuk kapasitesi azami bağlantı sayısı kadardır. Yerinden sökülmüş koltuk, koltuk çıkartma anlamı taşımaz. Ulaşılabilir koltuk bağlantılarının tanımı MARTOY’ un Ek II Kısım C’ de yer almaktadır.

Koltuk bağlantıları, kaynak vb. kalıcı yöntemler ile tekrar bağlanamayacak biçimde tadil edilirse koltuk çıkartılmış kabul edilir.

Koltuk ilavesinde, bütün kategorilerde bağlantıların bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII madde 1.15, ayrıca emniyet kemeri bakımından madde 1.19, madde 1.31’e uygun olması aranır. M2 me M3 kategorileri ayrıca Ek VII madde 1.50’ye uygun olmalıdır.

Koltukların bağlandığı raylarda, koltuk çıkartılması durumunda kesme, kaynak vb. herhangi bir işlem yapılmasına gerek yoktur.

Nasıl bağlantı veya söküm yapıldıysa rapora yazılacak, bağlantı detay resimleri ve montaj talimatı rapora eklenecek.

Uygunluk belgesi tarihi 13.02.2009 tarihinden önce M2-M3 kategorisi araçlara yapılan koltuk tadilatlarında 2001/85/AT Yönetmeliğine uygunluğunun aranmasına gerek yoktur. Yapılan tadilat kategori ve/veya sınıf değişikliği içeriyorsa, yeni kategorisinin ve/veya sınıfının tüm şartlara uygunluğunu belgelendirmeli veya teknik servis raporuyla teşvik etmelidir.

Bu tadilatın uygunluğu yetki belgeli mühendis tarafından raporlandırılmalıdır.

1- N Kategorisi Araçların Tadil İle M2-M3 Kategorisine Dönüşümünde AİTM Yönetmeliği EK VII’ nin ilgili tüm maddeleri aranır.

2- 13.02.2009 Tarihinden Sonra Üretilen M2-M3 Kategorisi Araçlarda Yapılan Koltuk Tadilatları:

a) AİTM 1.50 maddesi kararlılık ve devrilme dayanımı hususları hariç diğer şartları aranır.

b) Koltuk veya emniyet kemeri tadilatı var ise AİTM ilgili madde şartları aranır.

3- 13.02.2009 tarihinden önce tescil tadilatı var ise AİTM ilgili madde şartları aranır.

a) Ek VII-Madde 1.50.1.1(Yük hesabı) aranacaktır.

b) “E” veya “e” onaylı emniyet kemeri kullanılması kaydı ile bağlantı testleri istenmeyecektir.

c) Koltuk değişmesi veya ilavesi durumunda koltukların “E” veya “e” onaylı olması kaydı ile koltuğun bağlantı detayları projesinde verilecek ve uygunluğu kontrol edilecek olup koltuk bağlantı testi aranmayacaktır.

Kapalı Kasa/Panelvan N Kategorisi Araçlar İle İlgili Hususlar

1- 01.01.2009 tarihinden önce tescil edilmiş araçlarda koltuk ve emniyet kemeri tadilatında:

a) ”E” veya “e” Onaylı (veya temel araç üreticisi tarafından imal edilen)koltuk ve emniyet kemeri kullanılması kaydı ile bağlantı testleri aranmayacaktır.

b)Yönetmeliğin diğer ilgili hususları aranacaktır.

2- 01.01.2009 tarihinden sonra üretilen, tescil edilen veya edilmeyen araçlarda koltuk ve emniyet kemeri tadilatında:

a) ”E” veya “e” onaylı emniyet kemeri kullanılması zorunlu olup bağlantı testleri aranacaktır.

b)Koltuk değişmesi veya ilavesi durumunda koltukların “E” veya “e” onaylı (veya temel araç üreticisi tarafından imal edilmiş) olması zorunlu olup; koltuğun bağlantı detayları projesinde verilecek uygunluğu kontrol edilecek olup ayrıca koltuk bağlantı testi aranmayacaktır.

1.50.1 (Değişik:RG-30/11/2010-27771) M2 ve M3 kategorisi araçlara ait hükümler aşağıda verilmiştir.

2001/85/AT Yönetmeliğinin geçici 1 inci maddesinde belirtilen 13/2/2009 tarihine kadar imal edilen araçların tadilatında aşağıdaki maddeler aranır. Anılan tarihten sonra imal edilen araçların tadilatında ise 2001/85/AT Yönetmeliğinin hükümleri uygulanır.

1.50.1.1 – Sınıf I ve  sınıf A’ya  ait otobüsler ile ve minibüslerde yolcu başına ağırlık 68 Kg’dır. Sınıf II, III ve sınıf B’ye ait otobüslerde, yolcu başına ağırlık 71 Kg olup, bu değere 3 Kg’lık el bagajı dahildir. Sınıf II’ye ait bir aracın Sınıf I için kullanılmasına müsaade edilmesi halinde, bagaj ağırlığı dikkate alınmaz. Bagaj yükü, “m³” olarak verilen bagaj bölmesi hacminin, “Kg” olarak 100 katından aşağı olamaz. Araç tavanında bagaj taşıma yeri olması halinde, bagaj bu yerin her m²’si için 75 Kg kabul edilir. Aracın üzerinde bagaj yerlerinin tayininde aracın dengesi ve emniyeti göz önünde tutulmalıdır. Okul araçlarında taşınan çocuklar için ağırlık (el bagajı dâhil) 50 Kg alınır. Bu suretle hesaplanacak yolcu adedi; (Yolcu Ağırlığı ve Bagaj + Aracın yüksüz ağırlığı = Azami Yüklü Ağırlık) eşitliğini sağlayacak şekilde aracın yapısını sınırlayan şartları geçmemelidir. Sınıf I ve  sınıf A’ya ait otobüslerde yolcu başına; ayakta durma alanı 0,125 m²dir. Sınıf II otobüslerde ise bu ölçü 0,150 m²dir.